A Mazda iniciou os testes em estrada de um protótipo do seu primeiro veículo eléctrico a bateria dedicado, concebido especificamente para os EUA, marcando o esforço EV mais sério da empresa até à data. As mulas de teste, avistadas por Notícias automotivasperto do centro de P&D da Mazda em Irvine, Califórnia, parecem rodar na nova arquitetura escalonável Skyactiv EV da marca, uma plataforma totalmente desenvolvida em vez de um chassi a gasolina retrabalhado.
A Mazda espera iniciar a produção em 2027, com vendas nos EUA previstas para 2028, colocando o projeto aproximadamente no mesmo cronograma do modelo discutido no início deste mês.
O que a Mazda está testando
Os primeiros protótipos foram vistos usando carroceria semelhante ao CX-70, sugerindo que o EV final será um crossover de tamanho médio voltado para os principais compradores dos EUA. Os engenheiros afirmam que a nova plataforma centra-se na manutenção do carácter de condução “jinba-ittai” característico da Mazda, algo que a marca está ansiosa por preservar à medida que faz a transição para a tecnologia eléctrica. A equipa de electrificação da Mazda também está a comparar a qualidade de condução com modelos actuais como o CX-5.
Nos bastidores, a Mazda está a investir cerca de 1,5 biliões de ienes (~10 mil milhões de dólares) na eletrificação até 2030, sinalizando um compromisso de longo prazo, em vez de um passo provisório. Ao contrário do MX-30 de curto alcance, que teve dificuldades no mercado dos EUA, este próximo EV é construído sobre uma plataforma moderna que suporta tamanhos de bateria competitivos, arquitetura de carregamento atualizada e embalagem escalável que pode ser adaptada em vários modelos futuros.
John Beltz Snyder
Por que a Mazda está demorando
Enquanto a maioria dos fabricantes de automóveis se apressou em lançar linhas completas de EV anos atrás, a Mazda adotou uma abordagem mais lenta, enraizada em preocupações sobre as emissões de carbono do ciclo de vida e as realidades da rede elétrica. A empresa argumentou que a fabricação de baterias e as redes movidas a combustíveis fósseis complicam a narrativa em torno da eletrificação.
Ainda assim, o endurecimento das regulamentações de emissões nos EUA e a crescente procura dos clientes por crossovers eléctricos levaram a Mazda a tomar medidas mais decisivas. O maior mercado da empresa continua sendo a América do Norte, e o lançamento de um crossover elétrico de médio porte se alinha estreitamente com onde o volume de vendas nos EUA e o potencial de lucro geral são mais fortes.
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O que vem a seguir
A Mazda ainda precisa finalizar especificações importantes, como autonomia, capacidade da bateria, potência do motor e capacidade de carregamento rápido. As expectativas da indústria sugerem que a empresa terá como objetivo valores de autonomia que sejam competitivos com os crossovers elétricos convencionais já existentes no mercado. A produção está programada para começar no Japão, com entregas nos EUA previstas para o próximo ano.
À medida que a Mazda continua a aperfeiçoar o protótipo, esta fase inicial de testes mostra uma mudança clara, mostrando que a marca está a avançar para um portfólio de veículos eléctricos mais completo, baseado numa arquitectura dedicada, em vez de modelos limitados e de pequeno volume.
