EVs estão sob estresse
Os últimos anos foram incríveis para a eletrificação de veículos. Vimos enormes avanços tecnológicos na indústria automotiva e grandes melhorias na infraestrutura que dá suporte ao carregamento. Tudo isso foi impulsionado, pelo menos em parte, por incentivos fiscais federais para compradores de VE, o que também ajudou aqueles interessados na eletrificação – mas não estavam prontos para comprar – a alugar um VE. Agora, esses arrendamentos estão voltando.
Freqüentemente, aqueles que devolvem o aluguel compram o veículo imediatamente ou optam por alugar ou comprar outra coisa. Em 2026, um número recorde de VEs alugados deverá ser devolvido e não está claro quais serão os próximos passos para os motoristas que devolverem seus veículos. Com os créditos fiscais dos veículos elétricos a expirar e os fabricantes de automóveis a continuarem a dar prioridade aos motores híbridos, os condutores podem optar por abandonar a eletrificação. Embora o sentimento relativamente aos veículos eléctricos permaneça elevado, a bolha da electrificação está a mostrar algum stress.
MIIT da China
EVs estão prestes a dominar lotes de carros usados
Em 2026, pelo menos 243.000 concessões de veículos elétricos expirarão, e o número poderá chegar a 330.000. JD Power diz que isso é “mais de três vezes o volume de retornos de aluguel de EV em 2025”. O estudo também afirma que 94% dos proprietários de veículos elétricos afirmam que “definitivamente irão” ou “provavelmente irão” considerar um EV para o seu próximo veículo. Aqueles que estão ativamente a comprar um veículo novo também estão interessados em veículos elétricos, com 24,2 por cento a afirmar que é “muito provável” que considere mudar (ou permanecer) elétrico.
Historicamente, o sentimento não se correlacionou diretamente com a ação. Em 2025, apenas 62% dos que devolveram VE alugados voltaram a ser eléctricos. Com o vencimento dos créditos fiscais, o mercado de EV está despencando. Apenas 6% dos veículos novos vendidos são VE, abaixo dos 12,9% registados em Setembro, quando as vendas de VE dispararam devido à expiração dos créditos fiscais.
Por que isso é ótimo para você, comprador de EV
Edmunds os dados mostram que os VEs usados estão vendendo bem e o preço médio (US$ 29.922) está cerca de US$ 1.100 abaixo do custo médio de um veículo movido a gasolina. Além disso, há muito mais VEs usados na atraente e competitiva faixa de preço de US$ 20.000 a US$ 30.000 do que carros a gasolina, caminhões e SUVs.
Os compradores também estão mais dispostos a comprar um EV com tecnologia que já existe há uma geração. Como a maioria dos EVs depende principalmente de software para sistemas de infoentretenimento, é mais provável que as montadoras enviem atualizações sem fio para veículos mais antigos. A saber, comprar um EV usado nem sempre significa que você está “preso” a interfaces antigas e perdendo recursos. Dito isto, porém, as atualizações podem ter uma taxa anexada, mas estão disponíveis.
Ford
O comportamento dos compradores e o grande volume de veículos elétricos que retornam aos lotes sugerem que haverá mais veículos elétricos usados disponíveis do que nunca. As concessionárias são negligentes em deixar os carros estacionados em seus estacionamentos, já que cada dia que um carro fica parado é um dia em que ele se desvaloriza. Além disso, os arrendamentos celebrados em 2022-2023 presumiam que os VE reteriam cerca de 50% do seu valor. Atualmente, os VEs retêm apenas cerca de 40% do seu valor. Por volta da marca dos três anos, a depreciação dos veículos começa a diminuir significativamente. Os revendedores definirão o preço dos EVs para movimentação.
Considerações finais
Com os créditos fiscais já não incentivando a compra de novos veículos elétricos e as preocupações com a economia, há razões para acreditar que os preços dos veículos elétricos usados se tornarão agressivos. Atualmente, são necessários 40 dias para vender um veículo usado, o tempo mais longo desde 2016. À medida que os lotes dos concessionários se enchem de veículos novos e usados, e os concessionários vêem menos compradores dispostos a alavancar-se com um empréstimo, esperam que os preços dos VE usados caiam e que o mercado de empréstimos, já em declínio, se torne ainda mais atrativo. Para aqueles que estão prontos (ou quase prontos) para comprar um VE, 2026 pode ser um excelente ano, mesmo que os créditos fiscais não voltem a aparecer.
