Conheça o GV60 Magma: o primeiro verdadeiro rival AMG e M do Genesis

Genesis Magma mirando nos melhores da Europa

A Genesis vem lançando as bases para sua submarca Magma há mais de um ano, posicionando-a como o braço de desempenho que finalmente coloca a empresa na mesma conversa que a BMW M e a Mercedes-AMG. Enquanto o Hyundai N lida com a extremidade mais divertida e voltada para a pista do espectro com seu brilhante Ioniq 5 NMagma pretende ser a contraparte premium – mais composta, mais luxuosa e mais séria. As primeiras dicas do Genesis apontavam para um impulso para “alto desempenho de luxo”, combinado com uma camada de refinamento que mantém o lado luxuoso intacto.

Após um fluxo constante de teasers e protótipos, chegou o primeiro modelo de produção Magma: o GV60 Magma. É preciso o crossover elétrico que o Genesis apresentou como seu primeiro EV dedicado e o transforma em uma peça de referência para a próxima década da direção de desempenho da marca.

Atualizações de potência, Aero e hardware real

A produção do GV60 Magma traz mais substância que o conceito anterior, destinado a libere suas “habilidades de direção ocultas”. Os números chegam perto do esperado: 601 cavalos de potência e 546 lb-ft de sua configuração de motor duplo, subindo para 641 cv e 583 lb-ft com o modo Boost ativado (até 15 segundos).

A velocidade máxima chega a 164 mph. O Launch Control envia o EV de zero a 190 km/h em 10,9 segundos, e o ajuste do chassi vai além de simples truques de software – novas buchas, geometria revisada e mapeamento de suspensão recalibrado contribuem para o objetivo do Genesis de “controle cativante”.

Visualmente, a versão Magma fica mais larga, mais baixa e mais funcional que o GV60 padrão. Sua altura total é aproximadamente 0,8 polegadas menor que o modelo normal. Comparada com o conceito original, a versão de produção mantém a postura ampla e a silhueta agressiva, mas suaviza alguns dos detalhes mais estilizados, com acabamentos escurecidos. Um novo para-choque dianteiro de três furos melhora o fluxo de ar, enquanto para-lamas mais largos, rodas forjadas de 21 polegadas exclusivas da Magma e pneus de seção 275 dão ao EV uma aparência mais fundamentada. Peças aerodinâmicas funcionais da saia lateral, difusor e um spoiler traseiro proposital suportam a força descendente.

Está vindo para a América

A cabine, embora não mostrada nas imagens, segue a mesma fórmula: os detalhes de luxo permanecem, mas a atmosfera muda. O material Chamude envolve os assentos, console e painéis das portas, combinado com costuras laranja e cinza e cores de cinto específicas do Magma. O volante recebe seu próprio design de aro, marca Magma e detalhes em laranja no modo de direção e nos botões de aceleração. Uma interface digital Magma dedicada substitui o layout padrão do cluster por um display de desempenho de três círculos mostrando temperatura do motor, força G, tempo de aceleração e muito mais. Mudança de marcha virtual, modo Drift (semelhante a N Drift Optimizer no Ioniq 6 N), e os controles de bateria de alto desempenho são acessíveis através de sua própria interface.

O GV60 Magma será vendido primeiro na Coreia do Sul este ano, mas chegará à Europa e à América do Norte em 2026. O preço e a disponibilidade provavelmente serão divulgados mais perto do lançamento no mercado.

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