Se você deseja um novo Mercedes-Benz conversível, suas opções incluem o CLE Cabriolet, o AMG SL Roadster e o Maybach SL Roadster. Todos são elegantes e luxuosos, alguns se inclinando mais para o luxo e outros sendo poderosos carros esportivos. O que nenhum deles é é um off-road, e é aí que entra um novo par de cabriolets Brabus absurdos.
Com base no Mercedes-AMG G63os novos Brabus 800 Cabrio e Brabus XL 800 Cabrio respondem a uma pergunta que ninguém fez, combinando o automobilismo ao ar livre com capacidades off-road e luxo de alta qualidade. Mas inventar o impensável não é novidade para o afinador da Mercedesé isso?
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Um para a rua e outro para a trilha
Brabus 800 Cabrio
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Ambas as criações da Brabus têm a postura alta e quadrada típica do Classe G, mas você pode abaixar a capota de duas peças em apenas 20 segundos pressionando um botão, mudando completamente o perfil. Um vidro traseiro aquecido com vidro de segurança mantém todos no interior confortáveis quando o teto está fechado. De acordo com a Brabus, o sistema “altamente complexo” de capota flexível consiste em mais de 500 componentes feitos sob medida.
O 800 apresenta fibra de carbono selada de alto brilho para onde quer que você olhe, entradas de ar ampliadas, um spoiler dianteiro e enormes rodas forjadas Monoblock ZM Platinum Edition de 24 polegadas envoltas em pneus de alto desempenho. As molas esportivas ajustáveis em altura permitem abaixar a suspensão em 0,8 ou 1,6 polegadas para melhorar o manuseio e a sensação na estrada.
O XL 800 Cabrio visto aqui tem uma cor Castanho Pálido, mas é imediatamente óbvio que esta é a versão mais robusta. Tem um suspensão de eixo portal e uma caixa de engrenagens de portal fresada em CNC que reduz a posição do cubo em 5,9 polegadas. Rodas forjadas menores de 22 polegadas são envoltas em pneus todo-o-terreno mais práticos, e a suspensão permite incríveis 18,9 polegadas de distância ao solo – 5,8 polegadas a mais do que um Ford Bronco Raptor.
Ambos os SUVs têm um motor de 4,0 litros V8 biturbo produzindo 788 cavalos de potência (800 cavalos de potência métricos, daí o nome ‘800’) e 737 lb-pés de torque. O 800 pode atingir 62 mph (100 km/h) em quatro segundos, enquanto o XL 800 otimizado para off-road precisa de 4,6 segundos. A potência vai para as quatro rodas através de uma arma de fogo automática de nove marchas.
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Artesanato de interiores no seu melhor
Brabus 800 Cabrio
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Ambos os SUVs têm interiores deslumbrantes com materiais de alta qualidade e muita tecnologia. No 800, o couro Oxford Sand e Cairos Brown cobrem quase tudo, enquanto o sistema de aquecimento de pescoço Airscarf encontrado em conversíveis Mercedes normais também está equipado aqui.
O acolchoado “Shell” do painel da porta e um padrão semelhante no piso são particularmente luxuosos, e até o porta-malas tem acabamento inteiramente em couro. Dois displays digitais à frente do motorista cuidam de funções importantes de direção e infoentretenimento.
O XL 800 oferece um interior de couro Ravion Red mais atraente com vários componentes de carbono, como remos de mudança, pedais e alças.
A Brabus fabricará apenas 50 exemplares de cada 800, e o custo é enorme. Os preços começam em 761.500 euros (cerca de US$ 879.000) para o 800 normal e vão até 887.600 euros (cerca de US$ 1,02 milhão) para o XL 800 – com mais personalização, espere que esses preços subam ainda mais.
