O novo Deepal L06 foi revelado na China com uma manchete que poucos veículos elétricos do mercado de massa podem reivindicar: amortecedores magnetoreológicos, a mesma tecnologia básica encontrada em Ferraris, Corvetas e produtos GM de última geração. Deepal, uma submarca da Changan, está lançando o L06 como o primeiro sedã chinês acessível a oferecer suspensão do tipo MagneRide, um sistema originalmente desenvolvido pela Delphi e usado em tudo, desde o Cadillac Seville até o C8 Corvette.
Chega num momento em que As montadoras chinesas estão adotando rapidamente hardware premiumcom marcas como Deepal empurrando tecnologia avançada de chassis para faixas de preços convencionais, essa previsão parece cada vez mais plausível.
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O que torna o Deepal L06 único
De acordo com Deepal, o L06 é o primeiro EV chinês do mercado de massa a usar suspensão magnetoreológica, fornecida pelo Grupo BWI. O sistema utiliza fluido cheio de partículas de ferro que endurecem ou amolecem sob um campo eletromagnético, permitindo um ajuste de amortecimento quase instantâneo. É a mesma tecnologia subjacente usada há muito tempo pelos modelos de desempenho Ferrari, Chevrolet e Ford.
Deepal afirma que o L06 oferece “estabilidade de nível de supercarro”, sem saltos em inclinações íngremes e melhor compostura em alta velocidade. Os suportes MacPherson ficam na frente, com uma configuração traseira de cinco braços, e o carro supostamente venceu um Porsche 911 no teste de alce da China, atingindo 85,6 km/h.
O trem de força é mais simples: um motor de tração traseira de 200 kW/290 Nm com tempo de 0 a 100 km/h de 5,9 a 6,2 segundos. As opções de bateria incluem pacotes LFP de 56,1 kWh ou 68,8 kWh (alcance CLTC de 560–670 km). Uma variante EREV usa um motor a gasolina de 1,5 litros como gerador, emparelhado com uma bateria menor de 28,4 kWh para 240 km de autonomia somente elétrica.
À medida que as marcas chinesas crescem, o L06 também adiciona uma grande dose de software. Seu conjunto de assistência ao motorista Deepal AD Max usa lidar, radares, sensores ultrassônicos e 11 câmeras, e Deepal afirma que o sistema oferece “roaming autônomo urbano” e um sofisticado mecanismo de navegação multimapa que supera a navegação por smartphone. Esses EVs com alta tecnologia estão inseridos em um mercado em rápida evolução, onde as percepções do consumidor também estão mudando.
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Plataforma, Contexto Interior e Global
Por dentro, o L06 usa uma tela sensível ao toque de 15,6 polegadas, head-up display AR e materiais de toque suave cobrindo mais de 90% das superfícies. Dimensionalmente, aproxima-se dos modelos SL03 e L07 da Deepal e partilha ligações com a arquitectura utilizada no próximo Mazda 6e.
A presença da Deepal na Austrália já está crescendo através do SUV S07 e do E07 “Multitruck”, o estilo incomum deste último reflete uma divergência de design mais ampla na China. Com as marcas chinesas a experimentar rapidamente em todos os segmentos, características antes exclusivas das marcas ocidentais premium estão agora a ser filtradas para veículos eléctricos de sub-luxo.
Por que é importante
O Deepal L06 mostra a rapidez com que os fabricantes de automóveis chineses estão a colmatar a lacuna tecnológica em relação às marcas de desempenho ocidentais. Os amortecedores magnetoreológicos já foram reservados para supercarros de seis dígitos; agora eles estão aparecendo em EVs com preços familiares. Combinado com hardware autónomo avançado, gamas competitivas e preços agressivos, sinaliza a razão pela qual os fabricantes de automóveis globais estão cada vez mais preocupados com a crescente influência da China.
Se marcas como a Deepal continuarem a integrar suspensão de alta qualidade, software e engenharia de baterias nos modelos convencionais, a pressão competitiva sobre os fabricantes de automóveis tradicionais, especialmente na Europa e nos EUA, só se intensificará.
