Um Porsche 911 Coupe 1977 fortemente modificado atingiu Carros e lances com um lance atual de US$ 77.777, oferecendo uma das construções refrigeradas a ar mais extensivamente preparadas para corridas atualmente no local. Com acabamento em azul e preto e uma cabine despojada e voltada para a competição, o carro carrega um título limpo de Washington, mas não possui hodômetro funcional, o que significa que a quilometragem real é desconhecida. O vendedor está listando-o em nome do proprietário de longa data, que possui o carro desde 1999.
Para os compradores que comparam Porsches de alto desempenho, o mercado atualmente abrange tudo, desde carros GT modernos e imaculados, como o 2023Porsche 911 GT3a modelos rodoviários de propriedade de celebridades, como Porsche 911 Carrera S de James May. Esta construção de corrida de 77 fica no extremo oposto do espectro, foi projetada especificamente para uso em pista, com uma lista de peças que se aproxima mais de um catálogo de corridas de clubes do que de uma restauração clássica do 911.
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Motor, transmissão e hardware de corrida
A potência vem de um motor 964 de 3,8 litros e seis cilindros, atualizado com um kit de pistão e cilindro Mahle, hastes Pauter, cames Elgin 306/288, válvulas de especificação RS, corpos de borboleta TWM, uma bomba de óleo GT3R, um óleo montado na frente tanque e um escapamento personalizado. O gerenciamento é feito por uma ECU MoTeC M600 e o abastecimento é feito por meio de uma célula Fuel Safe Systems.
A transmissão manual de 5 velocidades possui componentes internos de reposição, um câmbio Hargett Pro-915, um kit de embreagem Tilton e suportes Smart Racing. As atualizações de suspensão incluem um kit de suspensão dianteira ERP 935, amortecedores FOX Racing, braços de controle traseiros de alumínio e uma barra estabilizadora ARB. A frenagem é feita por hardware Brembo com dutos de resfriamento, um controlador de polarização de freio Tilton e travamento anti-traseiro AccuBrake.
Com este nível de modificação, o carro está firmemente em território especial de pista, partilhando um espírito semelhante, embora não a mesma originalidade, de máquinas de fábrica ultra-focadas como o Porsche GT3RS.
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Interior, Exterior e Condição
Por dentro, o carro está totalmente preparado para corrida: assento Sparco Pro 2000, arnês Schroth, gaiola de proteção de 8 pontos, caixa de pedais Tilton, painel de fibra de carbono, rede nas janelas, medidores ProComp Ultra-Lite e sistema de supressão de incêndio. O exterior apresenta um kit de carroceria leve, vidros traseiros compostos, espelhos retrovisores de carbono SPA, difusor removível e rodas Fórmula 43 de 18 polegadas. O vendedor nota algumas lascas e arranhões, consistentes com o uso da pista.
O trabalho recente inclui pneus novos (julho de 2022), um reparo do chicote do sensor da árvore de cames (abril de 2022) e uma longa lista de atualizações mecânicas concluídas ao longo dos anos de propriedade. O carro inclui duas chaves, registros de serviço e peças de reposição.
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Por que é importante
Para quem procura um clássico 911 legal para estrada, não é este, mas para os compradores que buscam uma plataforma de corrida séria, o valor é atraente. Porsches refrigerados a ar com gerenciamento MoTeC, conversões de 3,8 litros e suspensão completa com especificações 935 raramente vão a leilão público.
Com décadas de histórico de propriedade, extenso hardware e documentação mecânica transparente, este exemplar de 1977 oferece um caminho pronto para uso nas corridas vintage, sem o custo de construir um carro do zero.
