O original Tatá Serra era um SUV baseado em ute que priorizava a robustez em detrimento do design, mas o modelo de segunda geração inverte totalmente o roteiro.
Fabricado entre 1991 e 2003, o Sierra original foi baseado no ute Telcoline. Embora o Telcoline tenha sido vendido em pequenas quantidades no final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o Sierra nunca chegou às nossas costas.
O Sierra renascido herda algumas características de estilo do SUV original de apenas três portas, mais notavelmente a janela traseira que simula o envolvimento no teto e é visualmente separada das janelas dianteiras e do pára-brisa.
Com capô e tampa traseira em forma de concha, maçanetas removíveis rentes às portas, faixas finas de iluminação LED, faróis divididos e grande quantidade de revestimentos e destaques em preto brilhante, o exterior é distinto e moderno.
Medindo 4.340 mm de comprimento, 1.841 mm de largura, 1.715 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.730 mm, o Safari tem capacidade para cinco pessoas. O espaço da bagageira é de 622L com os bancos traseiros em uso e 1257L quando rebatidos.
No interior, uma grande laje retangular com três telas domina o painel. Ele não apenas suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas também vem com 28 aplicativos integrados, incluindo vários jogos.
Os recursos disponíveis incluem porta-guarda-chuva nas portas, sistema de som JBL de 12 alto-falantes, sistema de câmera de 360 graus, estofamento em couro sintético, persianas para passageiros traseiros, logotipo do volante iluminado e assentos ventilados.
No que diz respeito à segurança, há seis airbags, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, assistência para manutenção de faixa, direção adaptativa e reconhecimento de sinais de trânsito.
Embora o Sierra original fosse oferecido com tração traseira e nas quatro rodas, a segunda geração é baseada em uma nova arquitetura de tração dianteira e, suspeitamente, não há nenhuma menção à tração nas quatro rodas, embora haja um seletor de modo de terreno.
O novo Sierra é oferecido com a opção de dois motores a gasolina e um a diesel. O motor básico a gasolina é um motor de quatro cilindros de 1,5 litros com 78kW e 145Nm, e combinado com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete velocidades.
Acima: Tata Sierra original de MikeSense80 no Flickr
Para os modelos topo de gama, existe um motor a gasolina de quatro cilindros e injecção directa turboalimentado de 1,5 litros que produz 118 kW e 255 Nm, associado exclusivamente a uma caixa automática de seis velocidades.
A única opção a óleo é um turbo-diesel de 1,5 litros com 87 kW e 255 Nm, que é combinado com uma caixa manual de seis velocidades e uma automática de seis velocidades.
Apesar de ser proprietária da Jaguar Land Rover desde 2008, a Tata Motors não teve sucesso em entrar nos mercados desenvolvidos. A última tentativa de Tata no mercado australiano viu vender o ute Xenon aqui até 2019.
A produção do novo Sierra começa em breve e os preços na Índia começam em torno de A$ 19.900. Ainda não há nenhuma palavra sobre os planos de exportação da Tata, se houver, para a Sierra.
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