Os carros não estão ficando mais baratos
Quanto é o preço médio dos carros novos hoje em dia, você pergunta? Está agora em mais de US$ 50.000o que representa um grande salto em relação a cerca de cinco anos atrás. É impulsionado principalmente por EVs e pela enxurrada de novos modelos de montadoras de luxo, mas os recursos padrão adicionais também são um fator aqui.
É certo que estamos sem equipamentos hoje em dia. Estávamos todos satisfeitos com a conectividade Bluetooth, mas agora vivemos em uma época em que as pessoas zombam da falta de CarPlay sem fio e similares. Também temos sistemas de segurança muito mais avançados que antes eram reservados aos sedãs plutocratas, juntamente com mais recursos de conveniência que se tornaram a norma.
Mas quanto mais coisas colocamos nos carros, isso inevitavelmente aumenta os preços. Agora, o governo quer intervir para conter o aumento dos MSRPs.
Mandatos de segurança prejudicam a acessibilidade, afirma o Senado
Em um relatório de O Wall Street Journaluma comissão do Senado foi encarregada de contestar os mandatos actualmente estabelecidos. A audiência será realizada em janeiro, com os republicanos do Senado questionando a necessidade de recursos como lembretes para os ocupantes traseiros e frenagem autônoma de emergência.
A audiência será realizada em 14 de janeiro de 2026, pela Comissão de Comércio, Ciência e Transporte do Senado. Lá, o painel perguntará às principais montadoras por que os carros estão ficando mais caros. Os CEOs de FordGeneral Motors e Stellantis foram convocados para a audiência, bem como um executivo sênior de Tesla.
O argumento
Por WSJo comitê argumenta que a nova tecnologia de segurança não oferece tantos benefícios em comparação com os cintos de segurança e a resistência aos acidentes dos veículos. Eles também argumentam que os sensores usados em sistemas avançados de assistência ao motorista são caros para consertar. Os sistemas autônomos de frenagem de emergência também foram chamados, pois poderiam causar mais colisões traseiras do que sem eles.
“Os americanos deixaram claro que estão extremamente focados na acessibilidade”, disse o senador Ted Cruz (R., Texas). Reduzir o número de recursos nos carros reduzirá os custos, com certeza, mas grupos e defensores da segurança declararam alguns contrapontos.
Volvo
Contrapontos
Um porta-voz do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) disse: “A regulamentação é a melhor maneira de garantir que todos tenham essa tecnologia altamente eficaz.” A agência não apenas avalia a resistência a colisões, mas também o desempenho de sistemas avançados de assistência ao motorista.
Não é nenhum segredo que as montadoras e os reguladores nem sempre se concordam. Dito isto, esses recursos ajudaram a prevenir a ocorrência de acidentes e têm potencial para fazê-lo no futuro. Um estudo realizado pela Fundação AAA para Segurança no Trânsito estima que cerca de 37 milhões de acidentes, 14 milhões de feridos e 250 mil mortes poderiam ser evitados até 2050.
Será interessante ver como será a audiência. Até agora, apenas os EUA questionaram a segurança dos sistemas avançados de assistência à condução, enquanto o resto do mundo os adoptou. Dito isto, existe uma linha tênue entre as assistências e confiar tanto nelas que diminui a responsabilidade do motorista.
Instituto de seguros para segurança rodoviária
