Uma placa de identificação moribunda, tocada pelo G-Power
O BMW A aposentadoria do Z4 tornou-se oficial com o lançou recentemente a Edição Final. O pacote se concentra em toques de design, como pintura Frozen Black, detalhes em sombras e um acabamento interior mais organizado. É um item colecionável limpo e de baixo volume, embora não mude a maneira como o Z4 dirige. Para os fãs que queriam mais do que uma despedida cosmética, a Edição Final sinalizou o fim da linha sem muito fogo.
É aqui que entra o G-Power. O programa Z4 M40i da empresa oferece uma atitude totalmente diferente. Em vez de ajustes de estilo, o título aqui é 500 cavalos de potência métricos, o que equivale a cerca de 493 cv, junto com o torque aumentando do estoque de 369 lb-ft para cerca de 516 lb-ft. Isso dá ao Z4 o tipo de urgência que muitos gostariam que a BMW tivesse entregue de fábrica.
G-Power/Instagram
Hardware primeiro, software depois
Tal como acontece com a maioria das criações G-Powero software GP-500 só funciona quando combinado com toda a sua pilha de hardware. Isso inclui a atualização do turboalimentador GP-550, com maior impulso, compressor e rodas de turbina maiores, carcaças fresadas em CNC, contrapressão reduzida e comportamento térmico aprimorado. O pacote também conta com um tubo de descarga esportivo com um catalisador metálico de 200 células de alto fluxo projetado para reduzir as temperaturas de exaustão e, ao mesmo tempo, aprimorar a resposta do turbo.
O sistema de exaustão em aço inoxidável GP-DEEPTONE também faz parte do requisito. Possui pontas quádruplas de fibra de carbono e um layout de aba dupla que substitui a configuração de aba única de fábrica. A G-Power também especifica um novo refrigerador de ar desenvolvido em CAD com análise CFD para melhorar a condutividade térmica. Com estes componentes instalados, o software do motor pode ser adaptado tridimensionalmente para fornecer mais potência, melhor eficiência e uma curva de binário mais forte.
G-Power/Instagram
Um pacote de $ 15.000
Por dentro, o G-Power deixa a cabine praticamente intocada, o que significa que os proprietários podem manter seus especificação interior preferida do Z4. O foco é puramente mecânico, de modo que o roadster mantém os diagnósticos e a dirigibilidade do OEM enquanto ganha um desempenho mais forte sob carga.
Sem o equipamento opcional, que inclui remoção do limitador de velocidade e adição de ruído à nota de escapamento, entre outros, o pacote G-Power completo custa 14.738 euros, o que equivale a cerca de US$ 15.000. Não é uma atualização barata, mas que oferece uma versão poderosa da placa de identificação moribunda.
O G-Power Z4 é o completo oposto da edição final pintada de preto congelado. Uma é uma peça de despedida, enquanto a outra é um argumento sobre por que o Z4 não precisava ser retirado silenciosamente.
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