Quando os EVs encontram a água
Veículos elétricos (VEs) e água tendem a gerar manchetes dramáticas, mas a verdade é que não são inimigos naturais. Os EVs modernos são projetados com baterias seladas e componentes de alta tensão à prova de intempéries, frequentemente comprovados em tudo, desde inundações de tempestade até testes de vadear em águas profundas. Na maioria dos casos, os EVs não são componentes eletrônicos frágeis à espera de um curto-circuito.
Essa reputação não se sustentou para ninguém Hyundai Ioniq 5 proprietário na Flórida. De acordo com um Wftv relatório, uma simples garrafa de água de 20 onças foi suficiente para derrubar os principais sistemas de seu Ioniq 5.
O proprietário, Michael McCormick, disse que a garrafa escorregou do banco traseiro durante uma freada brusca, caiu no chão e, em poucos minutos, o painel ficou coberto de luzes de Natal. Quando ele chegou em casa, os sinais estavam desligados e o carro não desligava.
O que a investigação encontrou
McCormick trouxe o EV de dois anos para seu local Hyundai revendedor, onde os técnicos rastrearam a falha nos chicotes elétricos sob o piso e no banco do motorista. O departamento de serviço teria dito a ele que a umidade de um derramamento – ou mesmo de alguém com roupas molhadas – poderia desencadear o tipo de mau funcionamento encontrado. A areia no chão pode ter piorado a situação.
Infelizmente, a substituição dos chicotes elétricos do piso e do assento custou cerca de US$ 11.882,08. McCormick disse que foi pego de surpresa pela rapidez com que um respingo de água poderia se transformar em um desligamento elétrico quase total.
Aparentemente, este não é um caso isolado. UM Tópico Reddit de dois meses atrás, alegou que o layout da fiação deixa pouco espaço entre os chicotes e o chão, tornando-os vulneráveis a travamentos ou danos, e que esses reparos também não eram cobertos pela garantia.
Garantia, seguro e resposta da Hyundai
Para piorar a situação, a Hyundai recusou o pedido de McCormick cobertura de garantia esperadadizendo que o dano não foi causado por defeito de fabricação. Sua seguradora, a State Farm, também negou a reclamação, alegando que a corrosão que parecia ter se acumulado ao longo do tempo não era um dano acidental repentino, de acordo com Wftv.
Em uma declaração à WFTV, a State Farm observou que a corrosão de longo prazo relacionada à umidade geralmente não é coberta pelas apólices automotivas padrão. Posteriormente, a Hyundai enviou a McCormick uma carta afirmando que o incidente parecia ser resultado de “influência externa”.
Como nenhuma das partes cobre o reparo de quase US$ 12 mil, McCormick argumenta que o problema aponta para uma falha de projeto – questionando por que a fiação crítica está posicionada onde derramamentos diários podem causar danos tão caros.
Kristen Brown
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