A desmontagem do motor expõe o que há de realmente errado com o problemático V6 da Toyota

O V6 da nova era da Toyota enfrenta questões difíceis

ToyotaO V6 biturbo de 3,4 litros da empresa, conhecido internamente como V35A-FTS, foi projetado para substituir o V8 de 5,7 litros de longa duração em muitos dos veículos mais importantes da marca. Ele alimenta o mais recente Toyota Tundra, Sequoia, Cruzador Terrestre 300, e o Lexus LX 600 e GX 550, dando à linha de caminhões e SUVs da Toyota um trem de força mais moderno e rico em torque. No papel, ele produz mais potência e oferece melhor eficiência do que o antigo V8, e é por isso que a Toyota se comprometeu a usá-lo em vários produtos emblemáticos.

No entanto, sua chegada não foi tranquila para a marca japonesa. O desgaste prematuro do motor afetou a usina, levando a um grande recall cobrindo centenas de milhares de modelos Toyota e Lexus. A Toyota atribuiu as falhas aos detritos de usinagem deixados dentro do motor durante a produção, que poderiam obstruir as passagens de óleo e privar componentes críticos. Parece bastante simples, mas a desmontagem de um motor Tundra com falha oferece uma perspectiva mais sutil sobre o que pode estar errado.

O que a desmontagem revelou

Graças ao vídeo pelo nosso legista de motores favorito, Eu faço carroso problemático V35A-FTS V6 foi examinado mais de perto depois de falhar em um Tundra 2023 a apenas 38.000 milhas. Apesar de ter sido relatado como “travado”, o motor ainda girava manualmente, embora com resistência anormal. Externamente, nada indicava um fracasso catastrófico. Mesmo o velas de ignição parecia limpo.

Depois de aberto, a extremidade superior parecia surpreendentemente saudável. As árvores de cames, componentes de distribuição e cabeçotes apresentaram desgaste mínimo. Nenhum resíduo significativo estava presente no trem de válvulas e as câmaras de combustão pareciam uniformes. Mas quanto mais profunda foi a demolição, mais preocupantes se tornaram as descobertas.

A extremidade inferior contou uma história muito diferente. O cárter continha flocos metálicos e uma engrenagem intermediária no sistema de distribuição estava repleta de detritos metálicos. Os rolamentos principais eram o sinal mais claro de problema: dois giraram dentro de suas selas, causando danos por calor, arranhões e transferência de metal para o virabrequim. Os rolamentos da haste também apresentaram desgaste inconsistente com a quilometragem. O padrão de falha não correspondia perfeitamente à explicação da Toyota de que a causa era restos de usinagem.

O que os proprietários devem fazer

É digno de nota que o vídeo não alegou uma causa definitiva para a falha prematura do motor. No entanto, como destacou o apresentador, isso levanta a possibilidade de tolerâncias de usinagem, dimensionamento de rolamentos ou irregularidades na pressão do óleo. O dano estava muito concentrado nos rolamentos principais para sugerir detritos aleatórios espalhados por todo o motor. Embora o resto do motor parecesse limpo e funcional, a extremidade inferior mostrava sinais claros de avaria prematura.

Para proprietários de modelos Tundras, Sequoias ou Lexus LX e GX equipados com o V35A V6, a conclusão é simples. Se seu veículo está sob recall da Toyotaagende a visita à concessionária e conclua o processo de inspeção ou substituição do motor. A desmontagem deixa uma coisa clara: quando esse mecanismo falha, ele falha fortemente, e quanto mais cedo for resolvido, maiores serão as chances de evitar danos maiores e dispendiosos.

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