Porsche Os fãs do 911 ficaram chocados na década de 1990, quando o Geração 996 do icônico carro esportivo chegou, principalmente por causa de seu design controverso. A polêmica girava em torno dos faróis do 996, que se desviavam do clássico estilo arredondado com o que ficou conhecido como design dos faróis em “ovo frito”. Um designer independente do Simas Design Studio imaginou agora como seria um design inspirado no 996 se aplicado a um 911 moderno. É uma pergunta que ninguém fez, mas o resultado final não é tão desanimador quanto você pode imaginar.
Uma nova visão do 911 moderno
Porsche 911 inspirado em 996 Estúdio de Design de Sima
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Enquanto todo o conjunto de luzes do 996 assumiu a forma de ovo frito, o designer optou por combinar os tradicionais faróis redondos com aberturas de ventilação integradas. Juntas, as aberturas de ventilação e as luzes refletem o visual do tradicional 996. O visual acrescenta um toque moderno ao atual 911 GTS sem que o carro perca seu perfil clássico e instantaneamente reconhecível. A única outra mudança parece ser as rodas Turbo Look II inspiradas nas do 996.2 Turbo original.
Estúdio de Design de Sima
Os comentaristas nas redes sociais reagiram, em sua maioria, positivamente às mudanças. Afinal, encontrar uma maneira de transformar essa sugestão de design 996 em algo que pareça bom requer alguma habilidade. Nem todo mundo adora, porém, alguns preferem deixar o 996 relegado ao passado.
Questionado sobre a inspiração por trás deste design, o designer disse CarScoops foi “uma experiência pessoal rápida” para ver como as duas gerações do 911 poderiam ser combinadas.
996 foi uma grande partida
Porsche 911 1999 Traga um trailer
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Embora ainda elogiado por seu feedback e manuseio envolvente, o 996 foi um afastamento tão grande dos 911 anteriores que os fãs da Porsche ainda o consideram um ponto baixo na história geralmente imaculada do carro esportivo.
Além do novo design, o 996 introduziu uma nova geração de motores refrigerados a água, diferente dos antigos moinhos refrigerados a ar. Para economizar custos o desenvolvimento do 996 foi compartilhado com o mais barato Porsche Boxster de primeira geração (986). Para muitos, isso diluiu o apelo do 911 da época, um aspiracional carro esportivo que pouco deveria ter a ver com o Boxster, muito mais barato.
Traga AT
Felizmente, ainda há muito o que apreciar no 996. Os motores flat-seis ainda emitem um lamento inebriante, mas o carro é cerca de 110 libras mais leve que o mais velho 993portanto, com cerca de 300 cavalos de potência no modelo básico inicial, parece muito mais rápido. Mais tarde, chegou o 996 Turbo que, quando equipado com o Pacote X50, elevou a potência para inebriantes 444 cv.
No entanto, o 911 evoluiu desde a chegada do 996. Hoje, o modelo mais barato tem 388 cv e é quase tão rápido quanto o 996 Turbo. Você também pode obtê-lo na forma híbridaembora seja um plug-in híbrido não parece fazer parte dos planos da Porsche por seu lendário carro esportivo.
Com tudo o que há de novo sob a pele, talvez seja hora de uma abordagem mais revolucionária ao design, tal como o 996 fez com a placa de identificação na década de 1990.
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