A queda faz não pare. Tesla as vendas na Europa caíram novamente em novembro de 2025, confirmando uma tendência negativa isso vem acontecendo há mais de um ano.
Dados relatados por Reuters mostra que os registos mensais de automóveis Tesla – uma forma precisa de medir as vendas – caíram para metade em comparação com o mesmo mês de 2024 nos principais mercados do continente: queda de 58% em França, menos 59% na Suécia e queda de 49% na Dinamarca. Na Alemanha, onde o Elon MuskA montadora controlada por Alemanha tem sua única fábrica na Europa, nos arredores de Berlim, registrada apenas 750 veículos vendidos em outubro, menos da metade do número vendido um ano antes.
A grande exceção a esta tendência decrescente ocorre na Noruega, onde os registos de carros Tesla quase triplicaram, para 6.215 unidades.
Os números dos primeiros 10 meses de 2025 expõem uma crise estrutural. A Tesla perdeu cerca de 30 por cento das vendas europeias em comparação com o mesmo período de 2024, de acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveisórgão que agrupa os fabricantes do setor no Continente. A participação de mercado da Tesla no segmento de carros elétricos caiu de 12,6% em maio de 2024 para 7,2% em maio de 2025, de acordo com análise da Schmidt Automotive.
Volkswagen assumiu a liderança entre os fabricantes de veículos elétricos ao vender 133.465 unidades nos primeiros seis meses do ano, contra 108.878 da Tesla, e o fabricante chinês BYD vendeu mais que o dobro de carros que seu rival norte-americano em outubro.
Ondas de choque globais
As razões para o declínio são muitas. As posições políticas de Musk alienaram uma parte significativa da sua base de clientes europeus, especialmente na Alemanha, onde o empresário apoiou publicamente o Alternative für Deutschland, o partido de extrema-direita alemão conhecido como AfD. A participação virtual de Musk em um Comício eleitoral da AfD em janeiro de 2025, durante o qual apelou aos alemães para superarem a culpa pelo seu passado nazi, desencadeou uma onda de boicotes. Empresas alemãs como a cadeia de farmácias Rossmann e o grupo de energia LichtBlick anunciaram o desinvestimento das suas frotas Tesla, enquanto na Polónia, o ministro dos Desportos, Slawomir Nitras, apelou aos cidadãos para boicotarem a marca.
Depois, há o facto de a concorrência se ter tornado cada vez mais acirrada. Mais de 150 modelos elétricos produzidos por fabricantes europeus, chineses, coreanos e japoneses estão disponíveis no mercado europeu. Como a Reuters relata novamente, um inquérito realizado pela Escalent a mais de 2.000 compradores nos cinco maiores mercados automóveis europeus revelou que 38 por cento dos entrevistados acreditam que a marca Tesla perdeu agora a sua aura de novidade e qualidade.
Os registros da Tesla na Itália também caíram por seis meses consecutivos até outubro, mês em que vendeu apenas 256 carros47% menos do que no mesmo mês de 2024, de acordo com dados do Ministério de Infraestrutura e Transportes da Itália. Nos primeiros 10 meses do ano, 9.047 veículos Tesla foram matriculados no país, uma queda de 33%. O número italiano é significativo porque nos primeiros cinco meses de 2025 o segmento de carros elétricos no país cresceu 73 por cento. O problema, portanto, não diz respeito ao mercado de veículos elétricos, mas à própria Tesla.
Razões norueguesas
Na Noruega, porém, os dados contam uma história diferente. A Tesla vendeu mais carros no país escandinavo em 2025 do que qualquer outro fabricante na história nacional, superando o recorde anterior estabelecido pela Volkswagen em 2016. Como relata a Reutersdados divulgados em 1º de dezembro pela Federação Rodoviária Norueguesa, órgão que monitora o tráfego rodoviário norueguês, mostram que a Tesla registrou 28.606 veículos de janeiro a novembro, marcando um aumento de 34,6 por cento em relação ao mesmo período de 2024. A Tesla agora detém 31,2 por cento de todo o mercado automotivo norueguês.
O sucesso é resultado de fatores muito específicos. A Noruega é o país com a maior penetração de veículos eléctricos no mundo: em Novembro, 97,6% dos novos registos envolviam automóveis movidos a bateria. O recorde resulta de um sistema de incentivos construído ao longo de mais de duas décadas que tornou os veículos eléctricos mais baratos do que os convencionais através de uma isenção de IVA de 25 por cento para automóveis com preços inferiores a 500.000 coroas norueguesas; isso equivale a cerca de € 42.500 euros ou US$ 49.360.
O aumento repentino de Novembro, contudo, também deve ser lido à luz de uma mudança iminente. O governo de Oslo anunciou no Orçamento para 2026 a sua intenção de reduzir o limite de isenção fiscal para 300.000 coroas a partir do próximo ano (25.500 euros/29.600 dólares) e depois eliminar totalmente o benefício em 2027. Os consumidores noruegueses apressaram-se, portanto, a concluir as suas compras antes que as novas regras entrem em vigor.
Esta história foi publicada originalmente por WIRED Itália e foi traduzido do italiano.
