Ford está planejando lançar um novo SUV compacto para a Europa, vestindo o famoso Bronco placa de identificação e equipado com um trem de força híbrido plug-in (PHEV) – mas será outro Bronco que dificilmente será vendido na Austrália.
O plano foi revelado pela primeira vez por Automóvel em setembro e agora Notícias automotivas Europa citou fontes que confirmam que o novo SUV usará o nome Bronco, contará com um trem de força PHEV e será produzido junto com o SUV de tamanho médio Kuga na fábrica da Ford em Valência, na Espanha, a partir de 2027.
De acordo com ANEo Bronco de fabricação espanhola será um pouco menor que o Kuga, que foi vendido na Austrália como o Escapar até ser eliminado em 2023 e não está relacionado ao Bronco Sport (foto acima) ou aos SUVs Bronco maiores vendidos apenas nos EUA, ou ao Bronco EV vendido na China, todos produzidos apenas com volante à esquerda.
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Embora o Bronco de tamanho real da América do Norte seja baseado na mesma plataforma de estrutura em escada T6 desenvolvida na Austrália que o Guarda-florestal ute e Everest SUV, o Bronco europeu será sustentado pela mesma arquitetura monocoque C2 do Bronco Sport e Maverick ute, fabricados nos EUA, e do Kuga/Escape.
A plataforma C2 também sustentou anteriormente o Foco carro pequeno, que foi cortado na Austrália junto com o menor Festa eclodiu em 2022 e foi descontinuado globalmente após 27 anos no mês passado, então o Bronco Europeu será um substituto indireto para a placa de identificação Blue Oval de longa duração.
Mas enquanto o Focus foi produzido na fábrica da Ford em Saarlouis, na Alemanha, em 17 de novembro, ANE relata que o novo Bronco adicionará o volume necessário à sua fábrica espanhola, que agora constrói apenas o Kuga após o corte de vários modelos, incluindo o carro de tamanho médio Mondeo e os transportadores de pessoas Galaxy e S-Max.
Espera-se que tenha um design quadradão com detalhes de estilo robusto para diferenciá-lo do Kuga o primeiro modelo Bronco a ser vendido na Europa dará à Ford um concorrente direto para SUVs off-road compactos como o Dacia Bigster e Bússola de jipecuja nova geração trará potência PHEV em 2026, além de sistemas de transmissão híbridos e puramente elétricos.
No entanto, fontes disseram ANE o Bronco Europeu não estará disponível como EV.
A Ford disse anteriormente que produziria um novo modelo “multienergia” em Valência, indicando que o Bronco europeu poderia estar disponível com motores híbridos plug-in e híbridos plug-in.
Além de dar continuidade à estratégia da Ford de aplicar as suas icónicas placas de identificação americanas a todos os novos modelos electrificados, que começou com o grande SUV totalmente eléctrico Explorer construído para a Europa em Colónia, na Alemanha, e continuou com o Mustang Mach-E e SUVs elétricos Capri, o novo modelo Bronco também verá a Ford se afastar ainda mais de ser uma marca automotiva geral para se concentrar em modelos “heróis” selecionados na Europa.
Pós-Fiesta Focus Mondeo Falcon e Territory a Ford está passando por uma transformação semelhante na Austrália onde a marca Blue Oval oferece apenas Ranger Everest MustangMustang Mach-E, Tourneo, F-150 e vans com o emblema Transit, e não está mais presente no maior segmento de vendas de veículos novos do país (SUVs médios).
Na verdade, a Ford Austrália também carece de qualquer SUV movido a combustão menor que o off-road do Everest, após a reviravolta em sua decisão de lançar o mais recente Puma pequeno SUV, que agora está disponível no exterior em versão elétrica a bateria e continua a ser o modelo mais vendido da Ford na Europa, à frente do Kuga (excluindo vans).
A Ford Austrália não quis comentar sobre as perspectivas do Bronco europeu ser vendido aqui, mesmo que seja provável que seja produzido com volante à direita para mercados como o Reino Unido, e atenda a alguns dos regulamentos de segurança e emissões mais rigorosos do mundo.
No entanto, qualquer modelo Ford de origem europeia enfrentaria os mesmos problemas que o Puma e o Kuga localmente – tarifas de importação e custos de transporte relativamente elevados, tornando difícil competir com o número crescente de rivais chineses com preços reduzidos.
