A icônica primeira geração Honda NSX foi reimaginado através de uma colaboração entre duas potências automotivas italianas, trazendo um toque moderno e inspirado no automobilismo a um lendário carro esportivo japonês.
Desenvolvido pela JAS Motorsport – uma equipe italiana de corrida e empresa de engenharia – e projetado pela Pininfarina, o Tensei é uma interpretação moderna do NSX que pretende manter-se próximo da sua fórmula original, embora com mais potência e uma carroçaria mais leve feita inteiramente de fibra de carbono.
Com um protótipo de desenvolvimento em funcionamento atualmente sendo construído, o Tensei eventualmente entrará na “produção em série ultralimitada” em Milão, Itália, como o primeiro carro de estrada de alto desempenho da JAS Motorsport no próximo ano.
Detalhes completos ainda não foram revelados, embora a primeira apresentação pública do modelo de produção esteja prevista para o primeiro semestre de 2026.
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O Tensei começou como um NSX de produção no “início dos anos 1990”, com o carro doador escolhido pelo seu “chassi e base mecânica”. Sua carroceria foi inteiramente reconstruída em fibra de carbono, com a Pininfarina injetando um punhado de detalhes de design moderno, como luzes diurnas de LED, elementos de carbono expostos e uma barra de luz traseira de LED de largura total.
Mecanicamente, a JAS optou por um motor “inspirado no NSX original” e, portanto, caberá em um V6 naturalmente aspirado, embora os números de potência e torque ainda não tenham sido confirmados. A empresa afirma que o motor será reprojetado e desenvolvido para “obter os mais altos níveis de potência, torque e capacidade de resposta”, o que se espera que se traduza em um desempenho muito mais selvagem do que o carro original.
Este será acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades e quase certamente apresentará um layout de tração traseira, com exemplos disponíveis com volante à esquerda ou à direita.
Nenhuma imagem do interior do carro foi publicada, mas também será reestilizado pela Pininfarina.
‘Tensei’ significa ‘reencarnação’ em japonês, tendo o nome sido escolhido para reflectir a intenção do projecto de preservar a filosofia original da Honda para o NSX, citado como: “Um automóvel funciona através de uma ligação directa com o condutor e passageiro. A sua qualidade é determinada pelo facto de inspirar ou não entusiasmo no condutor.”
A JAS Motorsport é indiscutivelmente a empresa ideal para lançar tal projeto. Com a sua equipa de corrida fundada em 1995 para competir em nome da Alfa Romeo, a JAS tornou-se parceira oficial da Honda em 1998 e desde então tem competido em diversas modalidades exclusivamente pela marca japonesa.
O NSX original de 1991 estava disponível com um motor V6 de 3,0 litros de aspiração natural montado na parte central traseira, produzindo 201 kW de potência e 285 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de quatro velocidades ou manual de cinco velocidades. Um V6 de 3,2 litros mais potente foi adicionado em 1997, juntamente com uma caixa manual de seis velocidades.
A Pininfarina esteve envolvida no desenvolvimento do carro original. Em 1984, a Honda contratou a casa de estilo para projetar o HP-X, um carro-conceito destinado a avaliar a viabilidade de um carro esportivo puro da Honda, que eventualmente evoluiu para o primeiro NSX.
