Ação coletiva sobre questões de casos de transferência
BMW é alvo de uma nova ação coletiva alegando que vários de seus modelos populares sofrem de defeitos no sistema de transmissão que fazem os veículos sacudirem ou estremecerem, especialmente durante curvas lentas ou acelerações leves. Arquivado no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito de Nova Jerseya denúncia acusa a BMW da América do Norte e sua controladora alemã de vender carros equipados com caixas de transferência xDrive defeituosas que não distribuem o torque adequadamente entre as rodas dianteiras e traseiras. O processo alega que esses problemas fazem com que os veículos pareçam instáveis e diminuam o desempenho geral de direção, um problema irônico para uma marca que se comercializa com manuseio de precisão.
De acordo com os autos do tribunal, o suposto defeito afeta uma longa lista de BMWs do ano modelo 2019-2025, incluindo o X3, X4, X5, X6, X7 e vários modelos 2, 3, 4, 5, 7 e Modelos da série 8bem como o 640i xDrive Gran Turismo. Todos compartilham o sistema de tração integral xDrive, que, segundo o processo, é propenso a problemas de transferência de torque e desgaste interno. Os modelos da Série M estão excluídos da reclamação.
Os demandantes argumentam que a BMW está ciente dessas questões há anos, mas não conseguiu alertar os clientes ou fornecer reparos adequados fora da cobertura da garantia.
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Boletim da própria BMW citado como evidência
ComoReclamações de carro apontou, central para o processo é um Boletim de serviço BMW emitido em maio de 2020, que reconhece reclamações do proprietário sobre solavancos e tremores na linha de transmissão de certos veículos XDrive. O documento informava aos revendedores que o problema poderia resultar do óleo da caixa de transferência que “não atende às especificações da BMW”. Ele também observou que o problema poderia aparecer sem luzes de advertência ou mensagens de falha.
Em março de 2025, a BMW atualizou o boletim para incluir mais modelos afetados, uma medida que os demandantes dizem confirmar que a empresa sabia que o problema era generalizado.
Apesar dessas comunicações internas, o processo alega que a BMW continuou vendendo veículos sem avisar os consumidores sobre possíveis falhas no caso de transferência. Os proprietários dizem que tiveram que diagnosticar o problema sozinhos ou pagar do próprio bolso pelos reparos. A denúncia também alega que, como o defeito está ligado ao fluido abastecido de fábrica, que a BMW anuncia como vitalício, os clientes foram levados a acreditar que não era necessária manutenção. Como resultado, argumentam que os veículos perderam valor desde o momento da compra devido a uma falha não revelada na transmissão.
Reparos caros e disputas de garantia
Os custos de reparo são outro ponto crítico no caso. Uma simples substituição de fluido da caixa de transferência pode custar de US$ 250 a US$ 1.300, enquanto uma substituição completa da caixa de transferência pode custar entre US$ 7.000 e US$ 13.000. A ação alega que as concessionárias BMW muitas vezes exigem a substituição de fluidos antes de autorizar qualquer reparo maior, mesmo que o cronograma de manutenção da montadora não liste esse serviço como rotina. Os proprietários dizem que esses custos inesperados aumentam rapidamente, especialmente quando as garantias expiram.
Os demandantes também questionam a estrutura de garantia da BMW, observando que, embora a montadora possa cobrir reparos sob sua Garantia Limitada de Veículo Novo, ela não estende a mesma proteção a veículos sob Contratos de Serviços Usados Certificados ou Estendidos. A ação argumenta que isso faz com que muitos proprietários paguem para consertar um defeito que a BMW supostamente conhecia há anos. Para clientes que compram veículos CPO esperando confiabilidade de fábrica, a falta de cobertura pode ser uma surpresa frustrante.
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O que acontece a seguir
Este processo segue recalls feitos este ano pela marca, especialmente relacionado à segurança. A ação, movida como um caso de responsabilidade civil por danos materiais, busca indenização por custos de reparo, diminuição do valor do veículo e danos relacionados. Também solicita um julgamento com júri. A BMW ainda não respondeu publicamente. Se as alegações se mantiverem, a montadora poderá enfrentar uma pressão crescente para resolver o defeito por meio de um recall ou cobertura de garantia estendida.
Até então, os proprietários de BMW que relatam solavancos ou tremores em seus sistemas XDrive podem se encontrar em uma área cinzenta, presos entre limitações de garantia e contas de reparos que podem chegar a cinco dígitos. Para uma marca há muito associada à “máquina de condução definitiva”, a crescente luta legal sobre a sua tecnologia de tracção integral poderá revelar-se um caro teste à fidelidade do cliente.
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