O presidente tem carros em mente
Num anúncio feito na tarde de 3 de dezembro, o presidente Donald Trump anunciou a agenda da administração para reverter drasticamente os padrões de eficiência de combustível do seu antecessor, numa tentativa de reduzir carro novo preços para os consumidores americanos.
Em um evento no Salão Oval com representantes das principais montadoras de Detroit, incluindo o CEO da Jipe e Desviar Os pais de Stellanti, Antonio Filosa, Ford O CEO Jim Farley e John Urbanic, gerente da fábrica da General Motors em Orion, Michigan, Trump observaram que as ações tomadas são uma “vitória” para o que ele considera “bom senso e acessibilidade”.
“Hoje, a minha administração está a tomar medidas históricas para reduzir os custos para os consumidores americanos, proteger os empregos na indústria automóvel americana e tornar a compra de um carro muito mais acessível para inúmeras famílias americanas, e também mais segura”, disse Trump.
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Abaixando a barra
A questão em questão são os requisitos de Economia Média Corporativa de Combustível (CAFE) para carros e caminhões leves, que foram reforçados sob a administração do ex-presidente Joe Biden. Em junho de 2024, a NHTSA estabeleceu novas metas, que incumbiam as montadoras de aumentar a economia média de combustível de toda a frota de automóveis de passageiros em 2% ao ano entre os anos modelo 2027 e 2031, e de caminhões leves em 2% ao ano entre os anos modelo 2029 e 2031.
De acordo com estas regras, a agência pretendia que o automóvel médio atingisse uma economia de combustível de cerca de 50,4 milhas por galão até ao ano modelo de 2031, uma política que Trump ridicularizou como “ridiculamente onerosa” e “impôs restrições dispendiosas e deu todo o tipo de problemas aos fabricantes de automóveis”. A nova proposta reduziria drasticamente esses requisitos para cerca de 34,5 milhas por galão para o ano modelo 2031 e também reclassificaria crossovers e pequenos SUVs como veículos de passageiros em vez de caminhões leves.
Numa ficha informativa publicada pela Casa Branca no seu website, a administração afirma que, se não tomasse medidas, as rigorosas regulamentações de economia de combustível da administração anterior “teriam aumentado o custo médio de um carro novo em quase 1.000 dólares”. Além disso, eles também afirmam que a proposta “poupará às famílias americanas um total de US$ 109 bilhões nos próximos cinco anos” e “salvará mais de 1.500 vidas e evitará quase um quarto de milhão de ferimentos graves até 2050”.
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Montadoras dão boas-vindas às reversões
Os regulamentos propostos do CAFE fazem parte de uma agenda mais ampla da administração Trump para desembaraçar e simplificar um conjunto de regras que ele anteriormente considerava um “mandato EV”. Em Julho, os legisladores no Congresso pressionaram firmemente pela eliminação das multas aos fabricantes de automóveis que não cumprissem os padrões de Economia Média de Combustível Empresarial (CAFE). Além disso, através da aprovação da lei fiscal e de despesas conhecida como a “grande e bela lei” no início deste ano, eliminaram os créditos fiscais federais de 7.500 dólares para compras de veículos eléctricos.
Em declarações separadas feitas antes do anúncio no Salão Oval, as montadoras de Detroit saudaram as novas mudanças.
“A Stellantis aprecia as ações da administração Trump para realinhar os padrões de economia média de combustível corporativa (CAFE) com as condições do mercado do mundo real como parte de sua visão mais ampla para uma indústria automotiva em crescimento nos EUA”, disse o CEO da Stellantis, Antonio Filosa, em um comunicado. “Esperamos continuar a trabalhar com a NHTSA em políticas ambientalmente responsáveis que também nos permitam oferecer aos nossos clientes a liberdade de escolher os veículos que desejam a preços acessíveis.”
“Como maior produtor de automóveis da América, apreciamos a liderança do presidente Trump no alinhamento dos padrões de economia de combustível com as realidades do mercado”, disse Jim Farley, CEO da Ford, num comunicado. “Podemos fazer progressos reais nas emissões de carbono e na eficiência energética, ao mesmo tempo que oferecemos aos clientes escolha e acessibilidade.”
Considerações finais
Por outro lado, representantes de grupos ambientais como Will Anderson, um defensor da política de veículos com emissões zero no Programa Climático do Cidadão Público, disseram ao Automotive News que os americanos são, na verdade, a favor de padrões fortes de economia de combustível. Ele afirmou que impressionantes 96% dos motoristas americanos disseram que “a economia de combustível é pelo menos um tanto importante para eles quando consideram que veículo comprar ou alugar”.
No entanto, esta evolução continua a ocorrer numa altura em que os preços dos automóveis novos permanecem em máximos históricos. Os dados mais recentes da Kelley Blue Book e da Cox Automotive mostram que o preço médio de transação (ATP) de um carro novo nos EUA foi de US$ 49.766, uma ligeira queda em relação ao máximo histórico de US$ 50.080 alcançado em setembro, um ambiente que a analista executiva da Cox Automotive, Erin Keating, diz ser liderado pelas vendas de veículos mais caros.
“Esperávamos romper a barreira dos US$ 50 mil”, disse Keating. “Era apenas uma questão de tempo, especialmente quando se considera que o veículo mais vendido na América é uma camionete da Ford que normalmente custa mais de US$ 65 mil. Esse é o mercado de hoje e está pronto para ser perturbado.”
