Não é sempre que uma montadora de massa como Hyundai chama a atenção da Porschemas foi exatamente isso que aconteceu no mês passado. Frank Moser, que lidera as linhas de modelos 718 e 911, disse que sua equipe aprendeu muito ao passar o tempo ao volante do brilho do Ioniq 5 N EV. Um dos HyundaiOs recursos que se destacaram foram as mudanças de marcha simuladas, que adicionam uma camada de engajamento que falta na maioria dos EVs. Porsche disse que exploraria o uso de algo semelhante no próximo 718 elétrico, mas agora parece que a tecnologia – chamada pela Porsche de “transmissão virtual” – encontrará primeiro outro Porsche EV: o Taycan de tamanho real.
2027 Taycan é o primeiro a lançar nova tecnologia
Porsche
De acordo com A unidadeas mudanças de marcha falsas da Porsche chegarão primeiro para o Taycan 2027, no final do próximo ano. A publicação citou uma fonte anônima, que afirmou que a Porsche compartilhou este plano com os diretores das concessionárias em Atlanta no mês passado. Isso foi feito para preparar as equipes de vendas para a chegada da nova tecnologia; os pedidos do Taycan 2027 devem ser abertos em agosto próximo.
A fonte também confirmou que as mudanças simuladas não estarão disponíveis para Taycans 2026 e mais antigos por meio de uma atualização de software, já que esses modelos não terão os paddle shifters necessários montados no volante. Devemos ressaltar que esta informação vem de fonte anônima, e a própria Porsche ainda não confirmou nada, mas a montadora também não negou a notícia.
“A Porsche testa e avalia continuamente novas tecnologias potenciais como parte de seu processo de pesquisa e desenvolvimento”, disse um porta-voz. A unidade. “Se e quando estas tecnologias podem ou não ser trazidas ao mercado é decidido com base nos conhecimentos obtidos a partir destes testes exploratórios. O mesmo se aplica à consideração de uma potencial transmissão virtual no futuro.”
O termo “transmissão virtual” foi utilizado pela própria Porsche, que pode ser o nome oficial da tecnologia.
Taycan está prestes a ficar ainda melhor
Porsche
Embora possa ser estranho que o mais recente Cayenne elétrico não será o primeiro a receber a transmissão virtual, talvez ela simplesmente não estivesse pronta a tempo para o lançamento daquele SUV. No Taycan, a Porsche já possui um veículo elétrico comprovado que é amplamente considerado como um dos veículos mais envolventes para dirigir em sua classe.
Do Taycan básico de 402 cavalos ao ultrajante Turbo GT com 1.019 cv, todas as versões do sedã elétrico apresentam manuseio responsivo e conseguem mascarar sua massa melhor do que a maioria dos EVs. A adição de turnos simulados certamente aumentará o prazer de dirigir o Taycan, distanciando-o ainda mais de rivais mais preocupados com o conforto.
Espera-se que a transmissão seja filtrada para todos os outros Porsche EVs ao longo do tempo, com a montadora já confirmando que mudanças simuladas e sons virtuais estão sendo explorados para os próximos 718.
O que isso significa
Porsche
Muitos fabricantes já dominam a arte de construir veículos elétricos que sejam rápidos, refinados, de carregamento rápido e com um alcance útil com carga total. A próxima fase parece ser a engenharia de veículos elétricos que recuperem parte da alegria de dirigir encontrada nos modelos movidos a gasolina. Seria quase estranho que a Porsche, uma das montadoras de referência em automóveis para motoristas, não estivesse na vanguarda dessa tendência.
Além da Porsche e da Hyundai, BMW também está determinada a tornar a sua próxima geração de veículos elétricos mais divertida de conduzir. O novo iX3 é um exemplo disso com seu sistema Heart of Joy, um dos quatro supercérebros do veículo que gerencia vários parâmetros para fornecer aos motoristas a experiência de direção mais precisa e envolvente.
