Unidade de Habitação de Le Corbusier imaginou um “bairro vertical”, um edifício capaz de integrar habitação, comércio, lazer e espaços coletivos dentro de um único organismo estrutural. Mais ou menos na mesma época, Jane Jacobs argumentou que a diversidade de uso é o que produz segurança, identidade e vida social no nível da rua. Mais tarde, Rem Koolhaasem Delirante Nova Yorkdescreveu o arranha-céu como um dos primeiros experimentos de “urbanismo vertical”, capaz de empilhar programas incompatíveis sob o mesmo teto. Em cidades como Tóquio e Hong Kong, esta ambição amadureceu em complexos edifícios híbridos onde diferentes utilizações, como centros de trânsito, comércio, escritórios, hotéis e habitação, coexistem e interagem continuamente.
Apesar destas visões de multiplicidade, grande parte do século XX mudou decisivamente para a separação funcional, num processo moldado, paradoxalmente, pelo planeamento modernista fortemente influenciado pela Le Corbusiersuas próprias idéias sobre zoneamento e ordem programática. A especulação imobiliária e a crescente dependência do automóvel reforçaram esta lógica, encorajando as cidades a agrupar actividades semelhantes: escritórios no centro, habitação na periferia, comércio em corredores designados. O arranha-céu, antes imaginado como um recipiente para a diversidade urbana, evoluiu gradualmente para uma máquina altamente especializada, dedicada principalmente ao trabalho de escritório.
Nas décadas de 1970 e 1980, as cidades globais consolidaram este modelo nos seus distritos empresariais centrais (CBDs), produzindo paisagens de torres de vidro otimizadas para eficiência, repetição e identidade corporativa. Os seus sistemas técnicos, pisos, códigos de incêndio e estratégias de circulação vertical foram calibrados para um único ritmo, o movimento previsível de um grande número de trabalhadores em horários fixos. Os edifícios que poderiam ter absorvido múltiplas formas de vida foram, em vez disso, transformados em infra-estruturas de utilização única, dependentes de fluxos de passageiros e de padrões rígidos de ocupação.
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O COVID 19 A pandemia desmantelou essa certeza. O trabalho remoto e os horários híbridos quebraram a suposição de que milhões de pessoas devem se reunir diariamente nas mesmas torres, expondo a fragilidade e a ineficiência dos ecossistemas de escritórios descartáveis. O que parecia um modelo urbano racional parece agora cada vez mais fora de sincronia com a vida contemporânea, levando as cidades a considerar como estas torres podem ser reutilizadas, diversificadas e reintegradas no tecido quotidiano da vida urbana. A reutilização adaptativa é, portanto, uma resposta a uma emergência urbana que já se manifesta nas grandes cidades. De acordo com Edward Glaeser, presidente do departamento de economia de Harvard e autor de Survival of the City, e Carlo Ratti, diretor do Senseable City Lab do MIT e autor de The City of Tomorrow, só em Nova York, o equivalente a 26 Edifícios Empire State‘ de espaço de escritório mantido vazio após a pandemia sinalizando um excesso de oferta estrutural que nenhuma política de regresso ao escritório deverá reverter. Ao mesmo tempo, Schindler afirma que 80% dos edifícios que existirão em 2050 já estão de pé hoje. A futura cidade não será construída do zero, será transformada.
Neste contexto, o fabricante suíço de elevadores Schindler aponta para uma premissa poderosa: a qualidade de vida nas cidades do futuro depende da transformação dos edifícios existentes, permitindo-lhes acomodar novos usos, novos utilizadores e ritmos de atividade mais diversos. No entanto, a capacidade de o fazer depende de algo muitas vezes esquecido: a mobilidade vertical. Em edifícios de utilização única este sistema é simples; em ambientes de uso misto, torna-se a restrição central que decide se uma reutilização é viável.
Esta é a lacuna Schindler MetaCore sistema pretende fechar. Ao longo da nossa conversa com o Dr. Florian Troesch, Diretor Global de Negócios Digitais, uma ideia apareceu repetidas vezes: os edifícios precisam de resiliência vertical. Isto significa a capacidade de adaptação não uma vez, mas repetidamente, à medida que as exigências mudam nas próximas décadas. O projeto tradicional de elevadores segrega funções criando poços separados para escritórios, unidades residenciais, hotéis ou lojas. Embora seja eficaz para a privacidade, esta abordagem prende as torres aos seus usos originais e também ocupa muito espaço para os poços designados. Quando a procura de escritórios entra em colapso, como aconteceu no pós-pandemia, estes grupos isolados de elevadores tornam-se uma capacidade subutilizada que não pode ser redireccionada.
Schindler MetaCore substitui essa rigidez por um único núcleo programável. Por meio do software, ele pode gerenciar a separação, a privacidade e a experiência do usuário de forma dinâmica. Um conjunto de cabines atende a todas as funções, adaptando-se a cada momento à demanda. Um usuário residencial recebe uma interface digital diferente – como painéis de chamada, displays de cabine ou credenciais de acesso – bem como iluminação e roteamento distintos, em comparação com o funcionário de escritório que usou o sistema minutos antes; um hóspede do hotel pode ser guiado por um caminho totalmente separado. Essa segregação definida por software permite a fluidez funcional exigida pela reutilização adaptativa.
Omniturm de Frankfurt oferece uma demonstração clara dessa lógica. Escritórios, residências e comodidades coexistem em uma única torre, mas cada grupo vivencia o edifício como se tivesse sido projetado exclusivamente para eles. Como observa Troesch, a privacidade não é um luxo, mas uma condição para tornar o uso misto aceitável e comercialmente viável. A mobilidade vertical, nesse sentido, passa a fazer parte da identidade tanto quanto da logística.
Schindler A tecnologia PORT operacionaliza esta ideia. Os usuários são reconhecidos por meio de aplicativo, crachá ou reconhecimento facial no momento em que entram. Os elevadores são então atribuídos algoritmicamente com base no destino e na categoria do usuário. O que parece ser um “elevador residencial” dedicado é, na verdade, uma cabine compartilhada que muda de modo ao longo do dia, preservando a eficiência e a personalização.
Esta flexibilidade é especialmente valiosa em edifícios existentes. Muitas torres de escritórios do pós-guerra têm pisos profundos, pouco adequados para uso residencial. Schindlera pesquisa de arquitetos explora estratégias híbridas, como apartamentos duplex ramificados próximos a fachadas com espaços comerciais ou compartilhados no núcleo, que seriam impossíveis com o zoneamento convencional de elevadores. Schindler MetaCore o roteamento programável permite que diversos grupos de usuários permaneçam separados mesmo quando compartilham o mesmo andar.
Além do próprio núcleo do elevador, SchindlerA pesquisa se estende a como as placas de piso podem ser reorganizadas para suportar a vida de uso misto em edifícios originalmente projetados para escritórios. Trabalhando com arquitetos, a empresa desenvolveu um catálogo de estratégias de design de pisos que abordam uma série de desafios na reutilização, incluindo o acesso à luz natural. Numerosas torres do pós-guerra apresentam pisos homogêneos que exigem um amplo redesenho para suportar layouts residenciais. Na estratégia de design Zigzag, por exemplo, as unidades residenciais duplex ramificam-se para cima e para baixo, aproximando os espaços habitacionais da fachada enquanto criam vazios que permitem que a luz natural penetre em direção ao núcleo. Embora alguns modelos imaginem programas residenciais ou de hospitalidade envoltos em torno de uma zona interior central e partilhada, existem outros esquemas que empilham ou interligam funções verticalmente, permitindo que escritórios, lojas e habitações coexistam no mesmo piso ou em pisos adjacentes. Estas configurações revelam como ambientes de uso misto podem ser alcançados atualizando a mobilidade vertical, mas também reinterpretando a geometria da placa de piso, transformando níveis de escritórios anteriormente homogêneos em sistemas espaciais mais porosos, habitáveis e adaptáveis.
A simulação sustenta esse processo. Antes de qualquer reforma, Schindler trabalha com dados relevantes dos edifícios como população, funções ou fluxos de utilização, segregação de grupos de passageiros, parâmetros de elevadores e muito mais. Como resultado da simulação, é possível revelar e modelar tempos de viagem, tempos de espera e padrões de interação entre grupos de usuários. Para separar diferentes grupos de passageiros, alguns requisitos, que reduzem a capacidade compartilhada, podem ser simulados com precisão para determinar quantos apartamentos ou funções adicionais uma torre pode suportar. Schindler MetaCore também apoia a resiliência financeira. Os proprietários podem diversificar os fluxos de receitas, responder às mudanças nos mercados e prolongar a vida útil dos ativos que, de outra forma, poderiam tornar-se obsoletos. Em vez de demolir ou abandonar torres obsoletas, as cidades podem reconfigurá-las para apoiar a habitação, a hospitalidade, o coworking ou os equipamentos públicos, preservando ao mesmo tempo o carbono incorporado.
No final, os elevadores, um componente complexo da arquitetura, tornaram-se um elemento estratégico da transformação urbana. Schindler os reformula como infraestrutura programável capaz de absorver incertezas. Ao permitir que os edifícios mudem de utilização sem reconstruir os seus núcleos, Schindler MetaCore liberta todo o potencial da reutilização adaptativa: mantendo os materiais no lugar, expandindo a diversidade urbana e garantindo que os edifícios permanecem relevantes ao longo de múltiplas gerações. A reutilização adaptativa é, em última análise, a capacidade de ver um futuro dentro de uma estrutura existente. Soluções como Schindler MetaCore tornar essa imaginação viável, permitindo que as cidades reinterpretem os edifícios não como monumentos rígidos aos modelos económicos do passado, mas como estruturas flexíveis para os ritmos evolutivos da vida contemporânea.
Este artigo faz parte dos Tópicos do ArchDaily: Construindo Menos: Repensar, Reutilizar, Renovar, Reutilizar, orgulhosamente apresentado por Grupo Schindler.
A reaproveitamento está no nexo entre sustentabilidade e inovação – dois valores centrais para o Grupo Schindler. Ao defender este tema, pretendemos encorajar o diálogo em torno dos benefícios da reutilização do existente. Acreditamos que preservar as estruturas existentes é um dos muitos ingredientes para uma cidade mais sustentável. Este compromisso está alinhado com as nossas ambições de zero emissões líquidas até 2040 e com o nosso propósito corporativo de melhorar a qualidade de vida em ambientes urbanos.
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