A administração Trump diz sua proposta de reverter veículo economia de combustível padrões, anunciado oficialmente no Salão Oval na quarta-feira, é uma tentativa de economizar dólares no custo crescente dos carros novos nos EUA.
Mas as quedas de preços pretendidas provavelmente não aparecerão nos lotes das concessionárias e nos showrooms por meses, senão anos, dada a duração do cronograma de planejamento de produtos das montadoras. Provavelmente também forçaria os americanos a pagar mais, a longo prazo, noutro local que tendem a visitar com mais frequência: a bomba.
A proposta do Departamento de Transportes dos EUA exigiria que as montadoras atingissem uma média de 34,5 milhas por galão em toda a frota até o ano modelo 2031, abaixo da referência de 50,4 milhas por galão estabelecida pela administração Biden. (As regras da era Biden chamado para uma média de 49 milhas por galão em 2026.) O departamento estima que a mudança poderia economizar aos compradores de automóveis dos EUA cerca de US$ 1.000 por carro, somando US$ 109 bilhões nos próximos cinco anos. Os veículos novos agora custam mais de US$ 49.000 em média, de acordo com Edmunds. O governo aceitará comentários públicos sobre a proposta até meados de janeiro. Pode ser finalizado no próximo ano.
A reversão faz parte de uma reviravolta federal mais ampla não só na política automóvel, mas também na atitude do governo em relação às alterações climáticas. A administração Biden adotou uma abordagem de incentivo e castigo em relação aos veículos e aos seus efeitos no ambiente. Só os automóveis ligeiros e os camiões são responsáveis por cerca de 15% das emissões de gases com efeito de estufa nos EUA, de acordo com a Agência de Protecção Ambiental dos EUA. A administração anterior tentou impulsionar a adopção de veículos eléctricos através da utilização de subsídios fiscais para consumidores e fabricantes interessados em construir veículos e tecnologias eficientes em termos de combustível, incluindo baterias. Também introduziu penalidades para aqueles que não pudessem ou não quisessem cumprir padrões ambientais mais rigorosos. As montadoras deveriam ser capazes de atingir as metas da próxima década vendendo mais veículos elétricos, argumentou então o governo.
Mas como os consumidores não conseguiram adotar os VE tão rapidamente como se esperava, os fabricantes de automóveis queixaram-se de que as regras eram demasiado onerosas. “Fomos claros e consistentes: as regras atuais (de economia de combustível) finalizadas sob a administração anterior são extremamente desafiadoras para as montadoras, dado o mercado atual para VEs”, escreveu John Bozzella, presidente e CEO da principal organização do comércio automotivo, a Alliance for Automotive Innovation, em um comunicado à mídia na quarta-feira.
A nova proposta, embora pretenda tornar os carros novos mais acessíveis, não será uma solução rápida para os consumidores que procuram redução de preços, dizem analistas e defensores do ambiente. “O cenário regulatório continua em ponto morto”, disse Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmunds, em comunicado à imprensa. O último Trunfo a administração também reverteu os padrões de economia de combustível. O que o próximo presidente poderá fazer? Entretanto, a administração continua a debater-se sobre as tarifas automóveis, o que forçou os fabricantes de automóveis dos EUA e do mundo a pensar não só onde os seus veículos são fabricados, mas também onde são fabricadas as peças e os materiais de base. Essa complexidade acrescenta despesas à fabricação de automóveis.
Também aumentando os custos para os fabricantes de automóveis: o desafio de desenvolver novas tecnologias, como características de veículos automatizados, e descobrir como continuar a vender veículos movidos a gasolina aos americanos enquanto os condutores de outros países dão o salto para os VE. “A flexibilização destes requisitos ajuda marginalmente”, diz Caldwell, “mas é pouco provável que altere drasticamente os compromissos mais amplos que (os fabricantes de automóveis) já assumiram”.
A medida, se finalizada, poderá ser uma notícia melhor para as empresas de gás. “O enfraquecimento dos padrões de economia de combustível não contribuirá muito para tornar os carros mais acessíveis, mas certamente fará com que os americanos comprem muito mais gasolina”, afirma Albert Gore, diretor executivo da Zero Emission Transportation Association, um grupo que representa empresas em toda a cadeia de abastecimento de veículos elétricos.
