Mais um passo para o retorno do Toyota MR2 carro esportivo foi adquirido depois que a montadora fez novos pedidos de marca no Japão e na Austrália.
A Toyota entrou com pedido para proteger as placas de identificação ‘GR MR2’ e ‘GR MR-S’. O prefixo GR significa Gazoo Racing, o braço de desempenho da marca e uma sigla usada em outros carros esportivos, incluindo o GR86 e GR Supra.
Título japonês Tendência Criativa relatou o pedido junto ao Escritório de Patentes do Japão, com o nome GR MR-S registrado na IP Austrália no final do mês passado.
Embora as versões anteriores tivessem o emblema ‘MR2’ na Austrália, o carro esportivo foi vendido como MR-S no Japão.
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O nome ‘MR2’ significa ‘dois lugares com motor central e tração traseira’, uma fórmula que seguiu ao longo de três gerações vendidas na Austrália entre 1987 e 2006, com produção global abrangendo 1984 a 2007.
A Toyota apresentou um conceito elétrico, o FT-Seem 2023, com as proporções do motor central gerando especulações de que se tratava de um estudo de projeto para um próximo MR2.
A antecipação de um novo MR2 ganhou impulso após o Conceito GR Yaris M estreou no Tokyo Auto Salon de 2025 com um motor montado no meio (daí o ‘M’), sugerindo novamente que serviu como teste para um próximo MR2.
A General Motors usou um ute Holden modificado para ajudar a desenvolver a geração atual Corveta C8que passou de um motor dianteiro para um layout de motor central e também tem tração traseira.
A montadora não confirmou oficialmente um MR2 de quarta geração, embora um executivo tenha revelado inadvertidamente planos para reviver o carro esportivo Celica – vendido pela última vez em 2006 – para rivalizar com o novo 2026 Honda Prelúdio.
Há rumores de que tanto o MR2 quanto o Celica usam o mesmo motor de 2,0 litros da nova geração de motores de combustão interna da montadora. O Yaris Concept M usava um motor 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros – codinome G20E – com tração nas quatro rodas.
Outlet japonês Melhor carro relatou que o motor produzirá 221kW/400Nm em seu nível básico, com especificações de desempenho oferecendo cerca de 294kW/550Nm e uma versão de pista produzindo 441kW ainda maiores.
A notícia chega no momento em que a Toyota está expandindo sua linha de carros esportivos, revelando uma versão de produção de 320 km/h. Carro esportivo GR GT.
O Toyota mais potente até agora, seu trem de força híbrido V8 biturbo de 4,0 litros e 478kW/850Nm é da mesma família ICE do suposto motor MR2/Celica. Uma versão de produção do GR GT está prevista para 2027.
