Inteligente fez seu nome com carros urbanos diminutos, a maioria medindo entre 2,7m e 3,5m de comprimento, mas desde que a Mercedes-Benz vendeu metade da marca para a Geely, a linha da marca cresceu tanto em tamanho quanto em quantidade.
O modelo mais recente na ofensiva de produtos da Smart é o #6seu primeiro sedã. Com suas rodas de liga leve escurecidas e um spoiler retrátil na tampa do porta-malas, o #6 provavelmente será apresentado como a oferta mais esportiva da marca.
Seu corpo curvilíneo apresenta faróis dianteiros e traseiros que ficam dentro de caixas de plástico translúcidas em toda a largura. Com o que parece ser uma unidade LIDAR no tejadilho, bem como câmaras montadas atrás das cavas das rodas dianteiras, o #6 estará disponível com funções avançadas de assistência ao condutor.
Nenhuma imagem do interior do sedã foi revelada até agora, mas se as ofertas atuais do Smart servirem de referência, espere uma infinidade de telas e, pelo menos para o mercado chinês, um assistente de voz de IA.
Medindo 4.906 mm de comprimento, 1.922 mm de largura, 1.508 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.926 mm, será facilmente o maior veículo da Smart de todos os tempos, ultrapassando os 4,7 m. #5 SUV.
Para referência, o mais recente Toyota Camry tem 4.920 mm de comprimento, 1.840 mm de largura, 1.455 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.825 mm.
No lançamento, o #6 estará disponível exclusivamente como um híbrido plug-in usando a configuração NordThor Hybrid 2.0 da Geely e uma potência total do sistema de 320kW.
O sistema de transmissão do # 6 parece ser o mesmo usado no # 5 EHD, que tem um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 120 kW e 1,5 litros sob o capô, um motor elétrico de 200 kW montado na parte traseira e uma transmissão híbrida dedicada de três velocidades (DHT).
A autonomia elétrica do híbrido plug-in nº 6 é de 285 km usando o generoso padrão CLTC, enquanto a autonomia total é de 1.810 km.
Embora a Smart ainda não tenha fornecido detalhes sobre a bateria do # 6, o híbrido plug-in # 5 com autonomia semelhante usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 41 kWh.
Para uma marca que até agora só vendeu hatchbacks, SUVs e um ou dois conversíveis, lançar um sedã parece um movimento estranho, mas ainda há um apetite saudável por sedãs na China, o principal mercado da Smart.
