O YouTuber de tecnologia Marques Brownlee passou muito tempo com EVs americanos e europeus, mas seu último mergulho profundo se concentra em algo que os compradores dos EUA não podem obter: o Xiaomi SU7 Max. O elegante sedã elétrico chinês custa o equivalente a cerca de US$ 42 mil em seu mercado doméstico, mas Brownlee diz que parece um carro com mais de US$ 75 mil em termos de desempenho, software e qualidade interior.
Sua conclusão é clara. Apenas no produto, um carro como este colocaria séria pressão sobre muitos EVs convencionais e premium vendidos nos Estados Unidos. O problema é que está efetivamente excluído do mercado por tarifas e preocupações políticas relacionadas com a tecnologia chinesa.
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Por dentro do EV de $ 42.000 da Xiaomi
O SU7 Max é a versão carro-chefe do primeiro carro da Xiaomi para o mercado de massa, um sedã fastback com motores duplos, tração nas quatro rodas e mais de 600 cavalos de potência. Brownlee destaca forte desempenho em linha reta, modos calmos em alta velocidade e tecnologia de cabine que parece mais próxima de um smartphone de última geração do que de um sistema de infoentretenimento tradicional. Ele aponta gráficos nítidos, respostas rápidas e recursos bem pensados que fazem com que os sistemas familiares em muitos EVs ocidentais pareçam desatualizados.
Esse nível de polimento vem de uma montadora que já vendeu mais de meio milhão de veículos elétricos desde o ano passado, embora os compradores americanos nunca consigam dirija um, a menos que as regras mudem. O vídeo de Brownlee acrescenta um endosso prático e de alto nível à ideia de que as marcas chinesas estão diminuindo a distância em relação aos players estabelecidos muito rapidamente.
Será que isso realmente “cozinharia” o mercado dos EUA?
No papel, o SU7 Max se alinha perfeitamente com carros como o Tesla Modelo 3 Sedãs esportivos europeus de alto desempenho e de alto desempenho. Xiaomi já enfrentou versões mais quentes do SU7 Tesla em acrobacias que chamam a atenção, incluindo um confronto de 2.500 cavalos de potência onde o Xiaomi SU7 Ultra corre com um Model S Plaid.
O ponto principal de Brownlee é que se um EV bem equipado e de alto desempenho com este nível de acabamento pudesse realmente custar perto de US$ 40.000 nos EUA, isso redefiniria as expectativas sobre o que os compradores obteriam por esse preço.
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Ótimo produto, política difícil
Brownlee também reconhece o que mantém carros como esse fora das garagens americanas. Os Estados Unidos têm tarifas elevadas sobre os veículos eléctricos fabricados na China e os decisores políticos estão cada vez mais concentrados nos dados, software e riscos de segurança dos veículos conectados. A Xiaomi já está aprendendo que construir produtos competitivos é apenas uma parte da história; um recente acidente fatal colocou o design e a segurança sob o microscópiocom exame minucioso do layout da porta.
O veredicto de Brownlee é que o entusiasmo em torno dos veículos elétricos chineses é real, pelo menos quando se trata de valor e execução. Por enquanto, porém, o Xiaomi SU7 Max é menos um rival direto dos EVs do mercado americano e mais um alerta sobre a rapidez com que a fasquia competitiva está a subir em países que estão abertos às marcas chinesas.
