Volvo não desiste dos EUA
Numa nova entrevista à Automotive News Europe, Volvo O CEO da Cars, Håkan Samuelsson, expressou que, apesar dos obstáculos que a Volvo e a indústria automóvel global enfrentam, ele acredita que poderá reverter a desaceleração dos números de vendas e regressar ao crescimento em 2026, à medida que muda e otimiza a produção dos seus modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in.
No entanto, a possibilidade de isso acontecer depende em grande parte do desempenho das vendas num mercado-chave para muitos dos principais fabricantes de automóveis: os Estados Unidos, onde as vendas de VE foram prejudicadas pelos efeitos da legislação recente que visa incentivos ligados à compra de VE. Samuelsson observou que, embora preveja que as vendas de veículos elétricos e outros carros eletrificados se tornem mais desafiantes, está convencido de que os carros a combustão não recuperarão totalmente a sua quota de mercado, uma vez que alguns americanos serão convertidos para opções eletrificadas.
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“Será difícil sem os incentivos, mas por outro lado, você deve ter cuidado ao acreditar que o mercado voltará aos carros a combustão. Por quê? Porque as pessoas subestimaram uma grande vantagem de ter carros totalmente elétricos e híbridos plug-in de longo alcance, que é que você pode deixar a garagem abastecida todas as manhãs”, disse Samuelsson. “Com um PHEV de longo alcance, você pode dirigir em modo elétrico por até 200 km, o que equivale a cerca de 125 milhas.
Samuelsson disse à AutoNews que acredita que os carros eletrificados, como os híbridos plug-in (PHEVs) e os carros totalmente elétricos, são “uma solução válida nos EUA” devido ao seu fator de conveniência, acrescentando que “muitas pessoas” têm a capacidade de manter esses carros conectados em suas casas; algo que poderia acrescentar outra dimensão de conveniência para muitos motoristas.
“É verdade que as vendas de BEV caíram porque muitas pessoas compraram seus carros antes do fim do incentivo. No entanto, quando passarmos por esse processo, acho que as pessoas não procurarão apenas um carro a combustão.
Foto de Josh Lefkowitz/Getty Images)
A Volvo viu uma queda nas vendas no mês passado, mas as vendas de EV e PHEV permaneceram fortes
Os comentários de Samuelsson ocorrem logo após a empresa sueca relatar um declínio significativo nas vendas durante novembro de 2025. De acordo com números divulgados pela montadora, as vendas globais globais da Volvo diminuíram 10% ano a ano, com 60.244 carros vendidos durante o mês. As vendas foram lideradas pelo SUV crossover de médio porte XC60 com 16.267 unidades, seguido pelo XC40/EX40, com 13.965 unidades, e pelo XC90 com 8.304 unidades.
No entanto, uma conclusão mais positiva dos números é que as vendas de modelos eletrificados da Volvo, especificamente os seus modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in, representaram 50% das suas vendas durante o mês. Carros totalmente elétricos como o EX90 e EX40 representaram 24% do total de vendas do mês, enquanto os híbridos plug-in representaram 26%.
Num comunicado, o COO da Volvo, Erik Severinson, observou que as vendas nos EUA estão a abrandar após a eliminação progressiva dos créditos fiscais federais para veículos eléctricos no final de Setembro, embora o seu desempenho no segmento relacionado seja positivo aos olhos da marca.
“Este desempenho ressalta o impulso da marca no segmento eletrificado”, disse Severinson. “Estamos encorajados pelo crescimento nas vendas dos nossos carros totalmente elétricos e pelas entregas aceleradas do novo XC70 híbrido plug-in de longo alcance na China. Isto continua a expandir a nossa posição no segmento eletrificado em rápido crescimento.”
Volvo
Volvo está apoiando-se em seu parceiro chinês para tecnologia PHEV e EV
Em setembro de 2024, a Volvo anunciou que tinha abandonado o seu objetivo de se tornar um fabricante de automóveis totalmente elétricos, citando as mudanças nas condições de mercado como a razão para retirar o compromisso assumido apenas três anos antes.
“Não há futuro a longo prazo para carros com motor de combustão interna”, disse na época o ex-CTO da Volvo, Henrik Green. “Estamos firmemente empenhados em nos tornarmos um fabricante de automóveis exclusivamente elétricos e a transição deverá acontecer até 2030. Isso permitir-nos-á satisfazer as expectativas dos nossos clientes e ser parte da solução no que diz respeito ao combate às alterações climáticas.”
No entanto, na sua recente entrevista à AutoNews, o atual CEO da Volvo observou que a empresa manterá uma mistura diversificada dos seus PHEV de segunda geração e uma linha de carros totalmente elétricos para o futuro próximo, embora trabalhe com um parceiro crítico para os trazer ao mercado.
“Precisaremos desta tecnologia de ponte até 2035-2040. Mas também teremos uma linha realmente boa de BEVs até 2030. Para ter ambas as opções – e para fazer isto de uma forma inteligente – vamos ver o que podemos pedir emprestado ao Grupo Geely”, disse ele. “Foi isso que fizemos com o XC70. Agora pretendemos expandir o carro para a Europa. Temos algumas ideias sobre como fazer algo semelhante nos EUA.”
Considerações finais
Embora possa parecer que a Volvo está muito ocupada com as consequências dos incentivos fiscais federais para veículos eléctricos e a queda nas vendas de veículos eléctricos nos EUA, é importante notar que os suecos têm uma questão mais fundamental para resolver, para além dos seus grandes investimentos no espaço electrificado.
Recentemente, a Volvo lançou o XC70 na China, um crossover híbrido plug-in que visa preencher uma lacuna significativa em sua linha no país. Possui um alcance apenas elétrico de 200 quilômetros (124 milhas) e um alcance combinado de mais de 1.200 km. Quando questionado sobre o prazo para o lançamento do PHEV de longo alcance XC70, Samuelsson observou que está “trabalhando o mais rápido possível” para trazê-lo ao mercado, embora enfrente um grande obstáculo para levar o veículo ao mercado europeu, o primeiro fora da China.
“Temos que mudar para eletrônicos e software compatíveis com o Ocidente porque é proibido usar tecnologia chinesa na Europa – ou nos EUA”, disse ele. “Também temos que cumprir os padrões europeus de segurança e emissões.”
Quanto ao mercado dos Estados Unidos, o CEO diz que construir o XC70 nos EUA “seria um tiro no escuro”, acrescentando que tal empreendimento “exigiria um enorme investimento”. Atualmente, a empresa está se concentrando em trazer uma versão plug-in do XC60 para os EUA, mas não descarta mais veículos para o mercado dos EUA com a tecnologia bacana do XC70.
“Mas é claro que todos os nossos carros serão atualizados no que diz respeito ao desempenho, então não descartaria que façamos algo com maior alcance. Falaremos sobre isso com mais detalhes mais tarde.”
