Carros tornam a matemática mais divertida
Matemática provavelmente não é a matéria favorita de todos. Mas a realidade é que são os números que tornam alguns dos melhores carros do mercado verdadeiramente memoráveis. Engenharia não é apenas jogar dardos no tabuleiro e esperar o melhor, mas sim calcular a melhor solução possível… e esperar o melhor.
Temos canais como o de Jason Fenske Engenharia Explicada que simplificam o mundo aparentemente vertiginoso de engenharia automotiva explicando-nos as coisas como se tivéssemos cinco anos. De muitas maneiras, ele conseguiu nos fazer entender por que certos carros são do jeito que são e apreciar o que os torna bons ou promissores.
Dissecando o Toyota GR GT
Para o último vídeo de Fenske, ele mergulhou fundo com Toyotacarro-chefe do esporte, o GR GT. Com base nas especificações e dimensões, ele forneceu algumas estimativas, juntamente com alguns detalhes interessantes que valem a pena destacar.
Ele chegou ao ponto de comparar o GR GT com alguns de seus companheiros estáveis, como o GR 86, GR Corolla e o recentemente descontinuado GR Supra. Ele também foi em frente e comparou o Lexus LFA, Porsche 911 Turbo e outros carros esportivos semelhantes. Então, se você tiver cerca de 15 minutos de sobra, dizemos que vale a pena assistir.
Toyota
Menor do que pensamos
Acontece que o GR GT é menor do que o que as fotos sugerem. Aparentemente, é cerca de sete centímetros mais curto em altura em comparação com o Honda S2000, o que coloca as coisas em perspectiva. Ele primeiro determinou o centro de gravidade usando dados oficiais da Toyota e medindo pixels.
Pouparemos você dos detalhes, mas o cálculo foi acertado na afirmação da Toyota de uma distribuição de peso de 45:55, bem como um centro de gravidade estimado de 20,4 polegadas. Isso é impressionantemente baixo, mas aparentemente não tão baixo quanto o GR86 e o Supra. Fenske suspeita que foi o sistema híbrido montado no alto que o elevou, mas ainda assim é um bom número.
Toyota
Sub-3 segundos 0-60 possível
Com base no centro de gravidade, potência, peso e aderência dos pneus, Fenske calculou o tempo possível de 0-60 mph do GR GT. Assumindo um alto coeficiente de atrito, estima-se que o carro possa puxar 0,95g enquanto acelera e atingir 60 mph em 2,9 segundos sem lançamento. Em condições menos ideais, pode cair para 3,2 segundos. Fenske avalia um número mais realista entre os três baixos e médios devido ao peso do carro.
Como é um carro com motor dianteiro, não será capaz de distribuir a potência tão bem quanto, digamos, um Corveta ZR1. O ZR1 ainda poderia ter vantagem sobre o GR GT nas apostas de aceleração, mas a assistência híbrida significa que ele poderia saltar sobre o ‘Vette com resposta mais imediata.
Toyota
Confiabilidade Toyota Esperada
Alguns detalhes que Fenske apontou foram as peças instaladas no GR GT. Ao que parece, ele depende mais de peças mecânicas para oferecer desempenho ideal. Por exemplo, possui um diferencial mecânico de deslizamento limitado em vez de eletrônico, e a transmissão está posicionada na parte traseira para uma distribuição de peso mais uniforme. Mas isso não é tudo.
Presumimos que ele tenha amortecedores eletrônicos, mas está acoplado a molas helicoidais confiáveis. Todos os componentes aerodinâmicos são passivos, portanto não há necessidade de atuadores nos spoilers, entradas ou saídas para aumentar o peso e a complexidade. Para o motor, ele tem injeção direta e bomborda, reduzindo as chances de acúmulo de carbono que assola os motores de injeção direta, mantendo assim o desempenho consistente. O motor usa uma configuração simples de came no cabeçote e uma corrente de distribuição em vez de uma correia.
Claro, a Toyota poderia ter economizado alguns gramas colocando um cinto, mas esta é uma marca com uma reputação a defender. Falando nisso, achamos que o sistema híbrido não será um grande problema, visto que a Toyota vem produzindo híbridos há quase 30 anos. Com isso, estamos apenas arranhando a superfície da engenharia do carro aqui. Já é bastante impressionante, e nem será tão caro quanto seu antecessor espiritual.
