HyundaiO SUV elétrico Elexio, desenvolvido na China, foi avistado na Austrália pela primeira vez, confirmando que o que começou como um EV exclusivo da China agora está indo para o exterior. O modelo médio de cinco lugares foi fotografado em um transportador em Melbourne, conforme Guia de carrosvestindo apenas camuflagem leve, e a Hyundai confirmou desde então que será lançado localmente no início de 2026.
Situado entre o Kona Electric e o Ioniq 5 em tamanho e preço, o Elexio é construído em uma arquitetura de 800 volts, usa baterias LFP fornecidas pela BYD e é voltado diretamente para compradores familiares com foco no valor, em vez de multidão de desempenho hardcore.
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China-BCabeças EV construídas para exportação
O Elexio está sendo montado pela Beijing Hyundai, a joint venture entre Hyundai e BAIC, como o primeiro EV “projetado na China, construído na China, exportado globalmente” da empresa. Com cerca de 4.615 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.750 mm, é praticamente um SUV de tamanho médio, maior que um Kona, mas menor e de aparência mais convencional que um Ioniq 5. Por baixo, ele usa uma plataforma de 800 volts relacionada ao hardware E-GMP existente da Hyundai, emparelhado com baterias LFP de 64,2 kWh e 88,1 kWh que prometem mais de 500 km de condução no mundo real. o pacote maior nos mercados que utilizam classificações WLTP.
As versões de tração dianteira com motor único devem oferecer cerca de 160 kW (cerca de 215 cavalos de potência), enquanto as variantes de tração integral com motor duplo aumentam para cerca de 233 kW (cerca de 312 cavalos de potência). O carregamento rápido de um estado de carga baixo para um buffer saudável leva menos de meia hora em um carregador DC de alta potência, e o carro suporta funções de veículo para carregar para alimentar ferramentas ou equipamentos de camping. O pacote geral está posicionado como um crossover pronto para a família que supera os rivais premium em preço, ao mesmo tempo em que oferece carregamento rápido e alcance utilizável que os compradores agora esperam.
Tela grande, grande foco em tecnologia
Por dentro, o Elexio se inclina fortemente para o ângulo tecnológico. O painel é dominado por uma tela widescreen fina de 27 polegadas que combina informações do motorista e infoentretenimento, apoiada por um processador de última geração e um conjunto completo de serviços conectados.
Espere os recursos habituais da Hyundai, como atualizações over-the-air, vários modos de direção e frenagem regenerativa configurável, junto com sistemas avançados de assistência ao motorista que controlam a centralização da faixa, cruzeiro adaptativo e estacionamento automatizado em determinados cenários. A Hyundai está tratando a cabine como uma vitrine para seu mais novo software e ideias de UX, da mesma forma que sua divisão N se tornou uma bancada de testes para hardware entusiasta.
Onde se encaixa na programação da Hyundai
Na Austrália, a Hyundai diz que o Elexio ficará entre o Kona Electric e o Ioniq 5, dando-lhe um papel natural como um EV familiar convencional em uma linha que já se estende de pequenos sedãs a SUVs de três fileiras. Os compradores que precisam de mais assentos ou capacidade de reboque ainda procurarão modelos movidos a gás, como o Paliçadaenquanto os compradores preocupados com o orçamento podem optar por sedãs compactos eficientes como o Elantra.
A Hyundai não confirmou se o Elexio chegará à América do Norte ou à Europa, mas o envio de um EV construído na China e com motor LFP para a Austrália sugere que está pelo menos testando as águas para um lançamento mais amplo. Mesmo que permaneça limitado a um punhado de mercados com volante à direita, o Elexio dá uma imagem clara de como a Hyundai planeia preencher a lacuna entre os seus crossovers mais pequenos e os seus EV dedicados mais caros, utilizando a produção e baterias chinesas para manter os custos baixos e ao mesmo tempo impulsionar a tecnologia e a velocidade de carregamento.
