Nova fórmula de plug-in
Com a União Europeia alegadamente a preparar-se para afrouxar a proibição de 2035 sobre novos carros movidos a gás, JipeA estratégia multienergética da Europa na Europa começa a parecer cada vez mais oportuna. O último movimento da marca americana nessa direção é a introdução discreta de uma nova variante de veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) para o Compass.
Esta configuração é notavelmente diferente do sistema 4xe PHEV mais familiar oferecido em modelos com especificações dos EUA, como o Disputador e Grand Cherokee. Em vez de buscar desempenho total e capacidade off-road, o Compass adota uma configuração PHEV menos potente, mas mais acessível, permitindo que mais compradores experimentem uma direção semelhante à de um EV, sem a típica ansiedade de autonomia. Como outros PHEVs, ele pode ser conectado para condução elétrica e ainda contar com um tanque de gasolina convencional para viagens mais longas.
Diferente abordagem sobre eletrificação
A opção 4xe – que anteriormente entregava 240 cavalos de potência e vinha de fábrica com sistema de tração nas quatro rodas – não aparece no configurador online do mais recente Compass de terceira geração da região.
Em vez disso, o novo Compass PHEV e-Hybrid usa um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 1,6 litros emparelhado com um motor elétrico que, quando combinado, produz 225 cavalos de potência. A potência é enviada exclusivamente para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de 7 velocidades.
No modo totalmente elétrico, o Compass PHEV e-Hybrid pode percorrer até 92 quilómetros (57 milhas) com base no ciclo de testes WLTP. Ao operar com o motor elétrico e o motor de combustão trabalhando juntos, a autonomia total chega a 983 quilômetros (611 milhas).
O carregamento pode ser concluído em menos de três horas quando conectado a um carregador CA de 7 kW.
A América ainda espera
Na Europa, o Compass PHEV e-Hybrid é vendido junto com duas outras variantes eletrificadas. A versão moderadamente híbrida combina um motor a gasolina com um motor elétrico de 21 kW para uma potência combinada de 145 cavalos. Em contraste, o Compass totalmente elétrico entrega 230 cv e oferece uma autonomia de condução estimada pelo WLTP de até 650 quilômetros (404 milhas).
No momento em que este artigo foi escrito, o novo Compass ainda não havia chegado ao mercado dos EUA, com relatórios sugerindo que ele pode não chegar até o ano modelo de 2028 devido aos desafios de produção e da cadeia de fornecimento. Entretanto, os compradores americanos continuam a obtenha a bússola de segunda geraçãoum modelo que está à venda há quase uma década e atualmente serve como oferta básica da Jeep, com preço inicial de US$ 28.995.
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