Estados desafiam suspensão de programas EV da era Biden
Um total de 16 estados dos EUA e o Distrito de Columbia entraram com uma ação judicial contra a administração Trump, acusando-a de reter ilegalmente milhares de milhões de dólares aprovados pelo Congresso para infraestruturas de carregamento de veículos elétricos (VE).
O ação judicialmovido no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Ocidental de Washington, visa o Departamento de Transportes (USDOT) e a Administração Rodoviária Federal por congelarem dois grandes programas de subsídios criados sob a Lei Bipartidária de Infraestrutura.
No centro da disputa estão cerca de US$ 2,5 bilhões do programa Charging and Fueling Infrastructure (CFI) e cerca de US$ 350 milhões do Acelerador de Confiabilidade e Acessibilidade de Carregadores de Veículos Elétricos. Os procuradores-gerais do Estado argumentam que o USDOT se recusou a aprovar novas obrigações de financiamento, efetivamente “apreendendo” dinheiro já autorizado pelo Congresso. O procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta, considerou a medida inconstitucional, dizendo que viola a separação de poderes ao anular decisões bipartidárias de gastos.
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Califórnia lidera uma pressão legal multiestadual
Califórnia, Washington e Colorado lideram o processo, acompanhados por procuradores-gerais do Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nova Jersey, Nova York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Wisconsin, Pensilvânia e Washington, DC Somente a Califórnia pode perder quase US$ 180 milhões destinados à construção de carregadores, reparos e eletrificação de corredores de carga, de acordo com autoridades estaduais.
Bonta disse que a suspensão ameaça dezenas de projetos estaduais e locais já em andamento, incluindo esforços para consertar carregadores quebrados e expandir o acesso ao carregamento rápido nas principais rotas de carga. “Esta é apenas mais uma tentativa imprudente que irá paralisar a luta contra a poluição atmosférica e as alterações climáticas, retardar a inovação, impedir a criação de empregos verdes e deixar as comunidades sem acesso a transportes limpos e acessíveis”, disse ele. De acordo com o relatório de Reuters, o USDOT não respondeu imediatamente aos comentários.
Parte de uma reversão mais ampla do Trump EV
A luta legal é o último ponto crítico na reversão mais ampla do presidente Donald Trump das políticas favoráveis aos EV promulgadas sob o ex-presidente Joe Biden. Desde que regressou ao escritório, Trump mudou-se para acabar com o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricospropôs enfraquecer a economia de combustível e o tubo de escape padrões de emissõese assinou medidas bloqueando o plano da Califórnia de eliminar gradualmente as vendas de veículos somente a gasolina até 2035.
Em fevereiro, a administração também suspendeu o programa separado de Infraestrutura Nacional de Veículos Elétricos (NEVI) de US$ 5 bilhõesgerando um processo anterior de muitos dos mesmos estados. Um juiz federal mais tarde ordenou a liberação de grande parte desse financiamentoestabelecendo um precedente que os estados esperam que se aplique novamente. Trump criticou repetidamente os investimentos federais em veículos elétricos, alegando que os programas de cobrança desperdiçaram bilhões com resultados mínimos.
Impacto na indústria e o que está em jogo
O processo surge como Adoção de EV nos EUA mostra sinais de desaceleraçãocom os consumidores citando a disponibilidade de cobrança e os preços mais elevados como principais preocupações. De acordo com o Kelley Blue Book, os novos VE ainda são negociados com um prémio significativo em comparação com o mercado mais amplo, tornando a cobrança pública fiável ainda mais crítica para os compradores convencionais. Montadoras como Ford e Honda ter recentemente reduziu a expansão agressiva de EV planos a favor de híbridos e modelos a gasolina mais eficientes.
As autoridades estatais argumentam que o congelamento dos fundos de cobrança apenas agrava esses desafios, criando um abrandamento auto-realizável na procura de VE. O governador da Califórnia, Gavin Newsom, disse que o estado está preparado para lutar, considerando o processo essencial para proteger as metas climáticas e o crescimento econômico. Por enquanto, o caso acrescenta mais um capítulo a uma crescente batalha legal sobre o futuro da política de transportes dos EUA e sobre quem, em última análise, controla a mudança do país em direcção à electrificação.
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