BMW nunca teve vergonha de fazer as coisas do seu jeito. Às vezes, isso resulta em soluções inteligentes, como obter acesso a Rede Supercharger da Tesla. Outras vezes, produz ideias que parecem brilhantes no papel, mas que se revelam muito menos amigáveis no mundo real, como o glorioso mas famoso temperamental S85 V10. BMW última patente de parafuso inclina-se firmemente para o último. Embora o novo design da cabeça do parafuso seja inegavelmente inteligente e inconfundivelmente BMW, ele parece ter sido construído especificamente para manter os proprietários comuns longe de trabalhar em seus próprios carros. O que torna isso mais frustrante é que a concorrência está caminhando em outra direção. Mercedes-Benzpor exemplo, falou recentemente sobre redesenhar futuros veículos para serem mais fácil de repararnão mais difícil.
Um parafuso que só a BMW pode girar
Organização Mundial da Propriedade Intelectual
Em vez de um Torx, hex ou qualquer outra cabeça de parafuso reconhecível, este tem o formato do roundel da BMW. Dois quadrantes são cavidades para aceitar um driver correspondente, enquanto os outros dois permanecem nivelados, criando um padrão com o qual as ferramentas padrão simplesmente não conseguem lidar. Como toque final, o logotipo da BMW está gravado na borda da cabeça do parafuso, caso haja alguma dúvida sobre quem é o dono dessa dor de cabeça em particular. Do ponto de vista do design, é realmente muito legal. É distinto, específico da marca e visualmente atraente o suficiente para ser usado em áreas onde os fixadores são normalmente visíveis. Isso acompanha uma empresa obcecada por estética, que gastou quase US$ 35 milhões em um compre pinturas personalizadas.
Onde a BMW planeja usá-lo
BMW
Com base nos detalhes da patente, esses parafusos são destinados a aplicações estruturais e semiestruturais. Pensar montagens de assento e áreas onde o interior encontra o corpo. Em vez de exibir seu design, são fixadores de alto torque em locais que já exigem ferramentas e experiência adequadas. No entanto, isso ainda pode mudar no futuro. A BMW também descreve diversas variações do design, incluindo cabeças de soquete, cabeças planas e cabeças redondas. Em teoria, isso abre a porta para que esse fixador não tão fácil de usar apareça em uma ampla variedade de lugares. Embora a BMW possa argumentar que isso se deve em parte à consistência do design, a própria patente deixa claro o verdadeiro objetivo: evitar afrouxamentos ou apertos com ferramentas comuns por pessoas não autorizadas. Em termos práticos, isso significa você, sua oficina local e seu mecânico independente de confiança, a menos que eles estejam dispostos e sejam capazes de adquirir uma ferramenta muito específica exclusiva da BMW.
Atrapalhado por evitar o revendedor
BMW
Ao bloquear o acesso mecânico básico atrás de obstáculos de hardware, a BMW está traçando uma linha ainda mais estreita entre os proprietários e seus carros. Os trabalhos de bricolage tornam-se mais difíceis e as oficinas independentes enfrentam ainda outro obstáculo na manutenção de modelos mais recentes. Algo tão simples como remover um assento pode subitamente transformar-se numa visita obrigatória ao concessionário. Embora marcas como Ferrari estão inovando com conceitos radicais de pistão oval que poderia remodelar o motor de combustão interna como o conhecemos, a BMW está descobrindo maneiras de extrair ainda mais dinheiro de sua clientela. Pelo lado positivo, esse design existe apenas no papel. As patentes nem sempre chegam à produção. É uma engenharia inteligente, sem dúvida. Mas para quem ainda gosta de trabalhar em seus próprios carros… eles estão ferrados (trocadilho intencional).
