No início de dezembro, Stellantis teve que fazer recall de alguns 2019 e 2020 Bater captadores, incluindo 1500, 2500 e 3500, ao longo de um problema de airbag que pode enviar estilhaços de metal pela cabine. E agora, à medida que o mês chega ao fim, Ram está sendo forçado a relembrar seu maior picapes por problemas de airbag mais uma vez, de acordo com documentos arquivados no Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário. Desta vez, há um único defeito que pode resultar em três problemas diferentes e perigosos, com os airbags, cintos de segurança e sistema eletrônico de controle de estabilidade, todos potencialmente falhando em funcionar como planejado. E desta vez, o recall afeta todas as classes de caminhões Ram, exceto as menores (o 1500).
Mais de 52.000 captadores Ram sendo recolhidos
Estelar
De acordo com o Relatório de recall da NHTSA52.565 exemplares de 2025 Ram 2500, 3500 Pickup e 3500 Cab Chassis, 4500 Cab Chassis e 5500 Cab Chassis são potencialmente afetados por um erro de software no módulo controlador de retenção de ocupantes. Os veículos, produzidos entre 18 de julho de 2024 e 22 de maio de 2025, possuem módulos “que podem entrar no estado off-line durante a condução” e, se isso acontecer, pode significar não apenas um airbag lateral do motorista com defeito, mas também um pré-tensor do cinto de segurança com defeito e um sistema eletrônico de controle de estabilidade desativado. Como o inverno está oficialmente chegando, isso é particularmente preocupante. Os motoristas desses caminhões não apenas correm um risco maior de perder o controle das picapes e bater, mas também podem não estar adequadamente protegidos quando isso acontece. E há outro problema.
Desculpe, proprietários de Ram, mas este recall requer uma visita ao revendedor
Estelar
Embora este seja um problema relacionado ao software, muito parecido com o problema que causou um recall de 72.000 picapes Ram no início deste mês para conjuntos de instrumentos defeituosos, não pode ser resolvido com uma simples atualização over-the-air, e os proprietários terão que visitar o revendedor para uma atualização do módulo de retenção do ocupante. E embora os concessionários já tenham sido informados e os VINs possam ser pesquisados em nhtsa.govo programa de notificação de remédios está planejado apenas para 15 e 16 de janeiro de 2026, portanto, os proprietários terão quase quatro semanas de espera antes que suas coletas sejam consideradas seguras novamente. Com esses caminhões pesados usados para diversos fins em todo o país, inclusive como guinchos, limpa-neves, caçambas e caminhões basculantes, isso não é uma boa notícia. A única vantagem é que o problema não é considerado sério o suficiente para justificar um aviso de Não Dirija. Esperançosamente, o Dakota de médio porte será mais confiável quando retornar em 2028.
