UM processo de longa duração sobre sistemas de ar condicionado supostamente defeituosos em picapes e SUVs grandes da GM está agora em seu oitavo ano e ainda não foi certificado como uma ação coletiva.
O caso multidistrital, In re: General Motors Air Conditioning Marketing and Sales Practices Litigation (No. 18-md-02818), está pendente no tribunal federal em Michigan e centra-se em alegações de que um projeto de A/C compartilhado em caminhões e SUVs de 2014-2017 estava com defeito desde o primeiro dia.
Chevrolet
O que os proprietários dizem que está errado com o ar-condicionado para caminhões da GM
A reclamação atual concentra-se em determinados períodos de 2014-2017 Chevrolet Silverado 1500 e GMC Picapes Sierra 1500, além de Chevrolet Tahoe 2015–2017, Suburban, GMC Yukon e Cadilac Modelos Escalada. Os proprietários dizem que os sistemas de ar condicionado usam um “combi-cooler” defeituoso que integra o condensador do A/C e o resfriador de óleo da transmissão em uma única unidade. De acordo com o processo, grandes oscilações de temperatura podem causar estresse térmico e rachaduras em uma parte fixada ao condensador, deixando o refrigerante vazar até que o ar-condicionado sopre apenas ar quente.
Registros anteriores também apontaram para linhas de descarga e condensadores fracos que poderiam romper ou separar-se, novamente despejando refrigerante. Os demandantes argumentam que a GM sabia do problema já em 2013, continuou usando o projeto e depois deixou os proprietários com contas de reparo que poderiam chegar a milhares de dólares quando as peças fossem encomendadas em espera. Eles também enquadram a falha como uma questão de segurança, dizendo que os vidros embaçados e as altas temperaturas da cabine podem criar condições de condução arriscadas, especialmente em estados de clima quente, onde vivem muitos desses caminhões.
Oito anos depois, a certificação de classe ainda não está concluída
Apesar disso, o caso diminuiu em vez de se expandir ao longo do tempo. Os demandantes agora buscam certificação de classe apenas para compradores em cinco estados: Califórnia, Flórida, Michigan, Tennessee e Washington. A GM está resistindo fortemente, argumentando que as reivindicações são muito individualizadas, as leis estaduais diferem muito para serem julgadas em conjunto e muitos proprietários nunca tiveram uma falha no ar-condicionado ou receberam reparos gratuitos quando isso aconteceu. A empresa está se apoiando em recentes decisões de apelação para argumentar que uma classe de cinco estados ainda não é administrável.
É um padrão familiar para litígios de defeitos da GM. A empresa já enfrenta reclamações consolidadas sobre um negócio separado Problema no motor V8. Em ambas as situações, os compradores dizem que foram vendidos veículos com fraquezas ocultas que só surgiram anos depois.
Por que isso é importante para a GM e seus compradores de caminhões
Este gabinete de A/C não se trata de um modelo de nicho. Tem como alvo as principais picapes e SUVs de grande porte que ajudaram a definir o negócio de caminhões da GM na última década e que ainda hoje moldam as percepções da marca. Ao mesmo tempo, a GM está investindo muito dinheiro no próxima onda de produtos movidos a gáse também tentando manter os compradores envolvidos com novos recursos tecnológicos.
Contra esse pano de fundo, uma luta de oito anos por hardware básico, como ar condicionado, vai contra a mensagem de propriedade moderna e contínua. Se o tribunal eventualmente certificar uma classe e os demandantes vencerem, a GM poderá ficar na expectativa de um reembolso generalizado de custos de reparo e possíveis reivindicações de valor diminuído. Caso contrário, os proprietários que pagaram do próprio bolso poderão ficar com reivindicações individuais que serão mais difíceis de serem processadas.
