Muito antes de a Porsche nos dar o Dakar abençoado de fábrica, havia uma próspera indústria artesanal de entusiastas levantando 911 refrigerados a ar e jogando-os de lado na terra, neve e qualquer outra coisa que atrapalhasse – e somos fãs sem remorso de qualquer Porsche Safari neste momento. Este recém-listado 1980 911 3.0 SC Safari é exatamente o tipo de construção que nos deixa espumando pela boca, e a equipe finlandesa por trás dele foi totalmente autêntica.
Uma missão de resgate que virou lenda do Rallye
Este SC começou no Havaí antes de seguir para a Suécia e, eventualmente, pousar na Finlândia no que só pode ser descrito como uma forma difícil. Em vez de restaurá-la ao status de peça de museu, os novos proprietários viram potencial para algo muito mais interessante: uma máquina de rally com especificações Safari, construída da mesma forma que o departamento de corridas da Porsche a teria abordado nos anos 70 e 80.
Toda a transformação foi executada usando metalurgia tradicional – não há atalhos de fibra de vidro aqui. Cada painel que precisava ser substituído foi substituído e a carroceria foi massageada para acomodar a postura elevada e a configuração agressiva dos pneus. Foi o tipo de atenção aos detalhes que rendeu a esta construção “Best of Show / People’s Choice” no Porsche Festival Finland 2022 e, honestamente, você pode ver por quê.
Construído para realmente usar
A suspensão Bilstein específica para rally faz o trabalho pesado, combinada com as icônicas rodas Fuchs envoltas em borracha Nokia Rockproof 225/75R16 que parece pronta para enfrentar tudo, desde dunas desérticas até lagos congelados. No topo, há um sobressalente montado no teto e um trio de luzes auxiliares de LED para quando a aventura se estende até a noite.
No interior, baldes Recaro com arneses TRS de quatro pontos substituem os assentos originais, e uma barra de proteção personalizada acrescenta segurança e estética de competição adequada. Todo o interior foi estofado novamente para combinar com a visão coesa da construção, com acabamento em couro preto que combina perfeitamente com a pintura metálica Geminigrau do exterior.
Especialistas Porsche nos bastidores
Obviamente, este não era um trabalho de chave inglesa de quintal. A construção foi feita por Carace, um especialista finlandês em Porsche que claramente conhece o funcionamento de um flat-six refrigerado a ar. O trabalho de motor e transmissão foi para Kiveriö Customs Oy, que também instalou um sistema de escapamento Turbo Thomas que dá ao 3.0 litros naturalmente aspirado sua trilha sonora adequada. A potência de 201 cavalos permanece em estoque, mas em um carro tão leve e capaz, isso é mais que suficiente para se divertir muito.
Folha de especificações
Modelo: 1980 Porsche 911 3.0 SC Safari
Motor: 3.0L Flat-Seis
Poder: 201 CV
Transmissão: Manual
Transmissão: Tração Traseira
Suspensão: Configuração do Rally Bilstein
Rodas: Fuchs (período correto)
Pneus: Nokia à prova de rochas 225/75R16
Interior: Assentos Recaro, Roll Bar Personalizado, Arneses de Quatro Pontos
Cor Externa: Geminigrau Metálico
Quilometragem: ~621 milhas (1.000 km desde a conclusão da construção)
País de origem: EUA (Havaí)
Localização atual: Finlândia
Preço e Disponibilidade
Atualmente listado na Autofabrik na Finlândia, esta versão única do Safari está disponível por € 129.000 (aproximadamente US$ 141.000) via Elferspot.
1980 Porsche 911 3.0 SC Safari
Uma conversão de rali construída na Finlândia, vencedora do Best of Show, que combina metalurgia tradicional, suspensão Bilstein, caçambas Recaro e rodas Fuchs adequadas para criar o 911 com especificação Safari que o Porsche deveria ter construído há décadas – agora disponível por € 129.000.
