O único branco de fábrica Ferrari O 250 GTO já construído está indo para leilão e pode ser o próximo carro a flertar com um preço de 70 milhões de dólares.
O chassi 3729GT, um 250 GTO de 1962 com acabamento em Bianco e interior azul, é um dos apenas 36 GTOs e um dos poucos com volante à direita. Ele cruzará o quarteirão em Venda da Mecum em Kissimmee em 2026que vai de 6 a 18 de janeiro, como um dos GTOs com maior carga histórica a chegar ao mercado em anos.
Leilões Mecum
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O único 250 GTO branco de fábrica
De novo o 3729GT foi encomendado pelo chefe da equipe britânica e Jaguar o revendedor John Coombs, que especificou a pintura branca exclusiva que ainda hoje diferencia o carro. É o único 250 GTO entregue pela fábrica em Bianco, algo que abordamos com mais detalhes quando relatado pela primeira vez que. Coombs preparou o carro para uma competição séria, adicionando venezianas extras no capô, uma ventilação adicional na asa dianteira e um duto de resfriamento na cabine.
Sob o capô está o familiar Colombo V12 de 3,0 litros, enviando cerca de 300 cavalos de potência através de um manual de cinco marchas para as rodas traseiras. O peso da corrida de época estava bem abaixo de uma tonelada e, no início dos anos 1960, este era um dos pacotes GT mais sofisticados do planeta.
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História comprovada da corrida e proveniência da Blue Chip
O 3729GT não foi a rainha da garagem, já que correu em Brands Hatch, Goodwood e outros eventos britânicos e europeus com pilotos famosos, incluindo Roy Salvadori, Graham Hill, Mike Parkes, Jack Sears e Richie Ginther. Os destaques incluíram o segundo lugar geral no RAC Tourist Trophy em Goodwood, um resultado que ajudou a garantir o título de fabricantes de GT da Ferrari. Coombs também emprestou o carro à Jaguar para testes consecutivos contra os E Types em desenvolvimento, trabalho que ajudou a orientar o programa Lightweight E Type e sublinhou o quão avançado era o GTO.
Mais tarde, Jack Sears comprou o carro e guardou-o durante cerca de três décadas, após o que foi entregue a grandes colecionadores que resistiram à tentação de restaurá-lo em demasia. Hoje ele possui a certificação Ferrari Classiche, mantém grande parte de seu interior original e é amplamente descrito como mantido e reformado, em vez de completamente reconstruído. Esse nível de autenticidade é parte do motivo pelo qual as expectativas são tão altas.
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Perseguindo a história do GTO no topo do mercado
Ferrari 250 GTOs já ocupam ar raro, os resultados dos leilões públicos para outros exemplares ultrapassaram bastante 50 milhões de dólares. As vendas privadas supostamente ultrapassaram a marca de 70 milhões, e carros halo modernos como o 2025 Ferrari Daytona SP3 show Maranello sabe que ainda há um apetite intenso por especiais de volume ultrabaixo.
Contra isso, um 250 GTO com volante à direita com cor de fábrica exclusiva, história de corrida do período dos pesos pesados, propriedade de longo prazo e apoio da Classiche tem todos os ingredientes como as melhores recompensas do mercado. Se algum GTO quiser dar o salto para 70 milhões em leilão público, o 3729GT é um candidato confiável.
