Os híbridos estão no centro das atenções novamente
Honda não é estranho aos híbridos. Sua linha atual consiste em quatro híbridos e um EV de célula de combustível, ao qual daremos crédito como um híbrido. Recentemente, a empresa anunciado “tecnologias de próxima geração” que planejava lançar até 2030, e a tecnologia híbrida assumiu o centro das atenções. Como a maioria das montadoras, a Honda parecia otimista em relação aos veículos elétricos, mas agora está se concentrando nos híbridos.
Ford recentemente fez um pivô semelhante, reduzindo seu foco em veículos eletrificados e visando mais híbridos em sua linha. É uma reviravolta única em duas montadoras que não têm quase nada a ver uma com a outra. Então, por que a Ford e agora a Honda estão dando tanta ênfase aos híbridos quando a eletrificação era o caminho designado há pouco tempo?
O que a Honda planejou
Em um workshop recente, a Honda anunciado três coisas: sua plataforma para híbridos de próxima geração, tecnologia híbrida-elétrica para grandes híbridos na América do Norte e mais detalhes sobre a tecnologia que planeja para um futuro EV compacto. Destes três, o sistema híbrido de grande porte é particularmente fascinante. A Honda afirma que “à medida que a procura do mercado por modelos HEV continua a crescer, a Honda posiciona os seus modelos HEV, especialmente os modelos da próxima geração programados para serem colocados à venda em 2027 e mais além, como um grupo central de produtos que desempenharão um papel fundamental durante o período de transição que conduz à plena popularização dos HEVs…especialmente no mercado norte-americano”.
A Honda está desenvolvendo um novo sistema híbrido com melhor capacidade de reboque e desempenho ambiental, juntamente com um motor V6 recentemente desenvolvido. Espera melhorar a eficiência de combustível em cerca de 30 por cento em comparação com os modelos apenas ICE do mesmo segmento. A aceleração total também melhorará 10%, espera a Honda, com recursos de assistência à bateria.
Para sua plataforma de veículo híbrido-elétrico de médio porte (HEV), a Honda reduziu o peso total em quase 90 quilos e ajustou a rigidez do chassi para melhorar a estabilidade de direção. Em suma, o centro de massa do quadro será mais rígido, permitindo que a carroceria flexione um pouco mais nas cavidades das rodas, o que a Honda espera que torne seus HEVs mais divertidos de dirigir. A nova plataforma também permite maior uniformidade de peças em toda a linha, o que tornará a produção mais eficiente. A Honda pretende ter 60 por cento de suas peças compartilhadas em toda a sua linha de veículos com esta nova plataforma.
Por que os híbridos de repente ficaram legais de novo
A mudança para VEs foi repentina; alguns fabricantes de automóveis apostaram nos veículos elétricos e outros adotaram uma abordagem mais pragmática. Honda e Ford foram mais pragmáticas, mas otimistas em relação aos EVs quando entraram na briga. O Honda Prologue foi bem recebido, o Ford Mustang O Mach-E foi considerado inovador no lançamento, e o Ford F-150 Lightning foi quase imediatamente o caminhão EV mais vendido no mercado.
A mudança da Ford para os híbridos foi impulsionada por um mercado de veículos elétricos que não atendeu às suas expectativas. A Honda não é tão ousada publicamente sobre por que está se concentrando na tecnologia híbrida na última metade desta década, mas talvez o Prologue não tenha vendido tão bem quanto a Honda gostaria. Agora, ambos apontam os híbridos como ponto focal para o que vem a seguir. Ambas as empresas ofereceram híbridos antes dos veículos totalmente eletrificados, pelo que as plataformas subjacentes estão implementadas e prontas para serem melhoradas.
Cole Attisha
Considerações finais
O mercado de EV está em recessão, assim como o mercado automotivo mais amplo. As vendas de automóveis novos e SUVs são lentas à medida que as dificuldades económicas continuam e as taxas de juro permanecem elevadas. As montadoras precisam gerar lucros, ou pelo menos explicar por que não o fazem. O plano da Ford para o seu fraco desempenho trimestral mais recente era recorrer aos híbridos, e parece que a Honda está seguindo o exemplo. Embora o anúncio da Honda de sua mudança para “mais híbridos” tenha chegado antes de sua divulgação de lucros mais recente, é importante notar que em seu relatório de lucros, o lucro líquido da montadora japonesa caiu 37 por cento no primeiro semestre de 2025. A montadora também está prevendo um lucro de 300 bilhões de ienes para 2025, o que representa uma queda de 64 por cento em relação ao ano passado.
