De volta às ruas
O Tesla O Cybercab foi flagrado testando mais uma vez – desta vez nas vias públicas de Austin. No entanto, com base em imagens e vídeos partilhados por vários utilizadores no Xos veículos de teste têm volante e motorista humano, ambos atípicos da versão com intenção de produção.
Os Cybercabs vistos nas vias públicas também estavam equipados com espelhos laterais, um recurso que estava ausente quando o fabricante de EV revelou seu robotáxi dedicado durante o evento “We, Robot” no ano passado. Mas em termos de proporções globais e linguagem de design, os veículos assemelham-se muito ao conceito. As proporções visivelmente pequenas do Cybercab reflectem a sua disposição de dois lugares – uma configuração que pode limitar a capacidade de passageiros, mas que também traz certas vantagens.
Dois Tesla Cybercabs testando em Austin, TX novamente hoje.
As estradas estão mudando para sempre. pic.twitter.com/oVSYnkOqQZ
—Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 28 de dezembro de 2025
Tesla aposta no minimalismo
Com um layout de dois assentos, a massa desnecessária é efetivamente eliminada – peso morto que geralmente está presente em robotáxis maiores, como aqueles operados pela Waymo, especialmente quando apenas um passageiro está a bordo. Do ponto de vista da eficiência do EV, um veículo mais leve normalmente se traduz em maior autonomia e menor consumo de energia, ambos alinhados estreitamente com o objetivo declarado da Tesla de manter as operações do Cybercab o mais barato possível.
O tamanho do veículo também afeta a eficiência da fabricação. Um design menor e mais simples permite uma montagem mais rápida, com a Tesla declarando anteriormente o objetivo de produzir Cybercabs a uma taxa de um veículo a cada 10 segundos.
Não é de surpreender que o próprio sistema de condução autónoma não pareça ter sido totalmente exercido durante estes testes em vias públicas, dada a presença de controlos do condutor e supervisão humana. Ainda assim, com base nos avistamentos disponíveis, os Cybercabs não pareceram encontrar quaisquer problemas operacionais óbvios enquanto navegavam nas condições de tráfego do mundo real.
Para contextualizar, os atuais veículos de produção da Tesla, como o Modelo 3, operam usando sistemas de assistência ao motorista SAE Nível 2, que requerem atenção humana contínua. Por outro lado, o Cybercab pretende operar sem intervenção humana, uma meta que se alinha com a autonomia SAE Nível 4. Esse objetivo coloca o Cybercab na mesma categoria de autonomia dos veículos totalmente sem condutor da Waymo, e também explica a decisão da Tesla de projetar o robotáxi sem volante ou pedais na sua forma final.
Tesla CyberCab em estado selvagem! TEM volante @SawyerMerritt @Tesla_AI #cybercab pic.twitter.com/CaSglJmY8N
-Matt Barge (@matthewbarge) 27 de dezembro de 2025
Uma prévia do roteiro Robotaxi da Tesla
Este avistamento de Austin segue a primeira aparição conhecida do Cybercab em vias públicas, que ocorreu em Los Altos, Califórnia, em outubro passado. Desde então, Tesla também exibiu um versão com especificações de produção em seu showroom em Santana Row em São José.
A Tesla está atualmente planejando abril de 2026 para o início da produção do Cybercab. Esse cronograma, no entanto, ainda depende da aprovação regulatória para operação autônoma não supervisionada. Sem essa aprovação, o apelo de um robotáxi de dois lugares e sem volante torna-se muito menos atraente. Entretanto, a empresa continua a contar com veículos Tesla Model Y modificados para seus primeiros esforços de robotáxi.
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