Um dos FordOs experimentos aeronáuticos mais loucos reapareceram no lugar mais cotidiano possível. Um conceito genuíno do Ford Probe IV, há muito considerado perdido ou sucateado, apareceu à venda em Mercado do Facebook no Texas, dando a um comprador privado a chance de conhecer um pedaço da história do design que ajudou a conduzir a Ford para a era aerodinâmica.
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A sonda IV “desaparecida” aparece no Texas
O carro listado é o chassi 001, um dos dois únicos Probe IVs que a Ford já construiu no início dos anos 1980 como laboratórios aerodinâmicos rolantes. Enquanto seu irmão, o chassi 002, vive no Petersen Automotive Museum como protótipo em execução, este é o modelo de exibição e túnel de vento. Não tem motor ou sistema de transmissão utilizável e nunca foi concebido para circular em vias públicas.
Debaixo do longo corpo em forma de lágrima você encontra uma estrutura principal de madeira com chassis auxiliares de aço em cada extremidade para transportar suspensão e rodas. A carroceria é composta, com altura de deslocamento ajustável manualmente e uma barragem de ar dianteira operada eletricamente que pode cair para trabalhos em túnel de vento. No interior, há um interior completo de carro com quatro lugares, mas funcionalmente é uma escultura sobre rodas. A listagem usa um preço de espaço reservado e convida a ofertas, o que faz sentido. Não existe um livro azul para um protótipo aerodinâmico da Ford que não funciona e que passou décadas fora de vista.
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Por que o Probe IV ainda é importante
A Ford revelou o Probe IV em 1983 como parte de uma série de conceitos que levaram a redução do arrasto ao máximo possível. O número da manchete era um coeficiente de arrasto alegado de cerca de 0,15, um número mais próximo de um jato do que de um sedã familiar da época. Para chegar lá, os designers suavizaram quase todas as superfícies, desde rodas cobertas, lâmpadas embutidas, limpadores ocultos, uma extremidade dianteira selada que puxava o ar de resfriamento de trás das rodas traseiras do carro em movimento e uma parte inferior da carroceria totalmente plana combinada com controle ativo de altura de condução.
Esse trabalho não ficou no laboratório, pois os conceitos do Probe ajudaram a moldar a aparência arredondada de “jujuba” que definiria carros como o Taurus original. Eles estão no extremo oposto da história da Ford, em relação aos caminhões pesados como o F 150 Relâmpago. Um carro explorou quão pouco arrasto você poderia suportar, e o outro provou que havia uma demanda real por uma picape elétrica de tamanho grande, mesmo quando a Ford repensa sua estratégia de EV após um ano contundente.
O Marketplace Probe IV não é um motorista, ele nunca irá navegar para Carros e Café como um limpo Ford Thunderbird 1957. Em vez disso, o que oferece é a oportunidade de possuir um capítulo físico do programa de pesquisa aeronáutica da Ford. O Probe IV em execução foi vendido em leilão nos últimos anos por uma quantia de seis dígitos. Este chassi estático deve ficar abaixo disso, mas ainda está mais próximo do design industrial de nível de museu do que de um colecionável normal.
