BYD é a montadora mais vendida da China pelo quarto ano consecutivo, à frente de Geely, Chery e Motores da Grande Muralhaapesar de ter ficado aquém da sua meta de vendas em quase um milhão de veículos.
Numa mudança global, a China está prestes a tornar-se o fabricante de automóveis número um do mundo em 2025ultrapassando o Japão pela primeira vez, e as vendas preliminares mostram que a BYD está no topo da lista das marcas chinesas.
Apesar disso, as 4.602.436 vendas da BYD em 2025 – conforme compilado por CarNewsChina – caíram 897.564 veículos, ou 16,32 por cento, abaixo da meta divulgada de 5,5 milhões.
Embora o número seja mais de sete por cento superior ao de 2024, quando vendeu 4.250.370 veículos, representa o crescimento mais lento registado para a marca, com as vendas de dezembro de 2025 a registarem um raro declínio nos seus números de veículos elétricos (EV).
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Quase metade das vendas totais da BYD foram VEs, cerca de 2,2 milhões de unidades, o que foi suficiente para a marca se tornar o fabricante número um de VEs do mundo.
Números preliminares do rival Tesla sugerem que a fabricante de veículos elétricos terminará com 1,64 milhão de vendas no ano, bem abaixo da BYD e abaixo dos 1,79 milhão de Teslas vendidos globalmente em 2024.
Um recorde de 1.046.083 exportações da BYD foi registrado em 2025, marcando a primeira vez que a marca enviou mais de um milhão de carros para o exterior, enquanto as montadoras chinesas buscavam no exterior o crescimento das vendas em um mercado interno em arrefecimento.
O número recorde de exportação incluiu o primeiro veículo de sua Denza marca premium enviada para a Austrália após seu lançamento oficial aqui no final de 2025.
Os últimos números australianos disponíveis até o final de novembro de 2025 colocam a BYD como a segunda marca chinesa mais vendida e a oitava no geral, um lugar atrás da GWM Haval (Great Wall Motors).
Para além das tarifas automóveis na Europa e nos Estados Unidos, as marcas chinesas também enfrentaram uma pressão crescente devido às reduções de preços no mercado interno, o que não só corroeu os lucros como atraiu uma regulamentação mais rigorosa.
Isso incluiu o governo chinês intervenção nos chamados carros de “quilometragem zero”com um excesso de oferta fazendo com que algumas montadoras supostamente vendessem um carro na China antes de enviá-lo para o exterior para revenda.
A segunda colocada Geely foi uma das duas únicas marcas entre as cinco principais a atingir ou superar sua meta de vendas, que aumentou no meio do ano de 2,7 milhões para três milhões antes de registrar 3.024.567 vendas.
A outra marca que atingiu a meta foi a Leapmotor, quinta colocada – atrás da Chery e da Great Wall Motors (vendida como GWM Haval na Austrália) – que vendeu 596.555 veículos para superar facilmente sua meta de 500.000.
O CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming, disse Reuters no início desta semana, a marca planeja vender um milhão de veículos em 2026 e quatro milhões anualmente dentro de uma década.
As únicas outras marcas entre as dez primeiras que alcançaram suas metas foram Xpeng – lançado na Austrália no final de 2024 – e Xiaomique só vende carros na China, com as primeiras exportações previstas para a Europa em 2027.
A Great Wall Motors registrou a maior discrepância entre sua meta de quatro milhões e as vendas finais, registrando 1.323.672 entregas, ficando aquém de cerca de dois terços.
| Marca | Vendas de 2025 (fonte: Notícias sobre carros na China) |
Meta de vendas para 2025 |
|---|---|---|
| BYD | 4.602.436 | 5.500.000 |
| Geely | 3.024.567 | 3.000.000 |
| Chery | 2.631.381 | 3.260.000 |
| Motores da Grande Muralha | 1.323.672 | 4.000.000 |
| Motor de salto | 596.555 | 500.000 |
| HIMA | 589.107 | 1.000.000 |
| Xpeng | 429.445 | 350.000 |
| Xiaomi | 400.000 (a confirmar) | 350.000 |
| Carro Li | 406.343 | 640.000 |
| Nio | 326.028 | 440.000 |
