Além de estabelecer tempos recordes de volta
A submarca premium da BYD, Yangwang, está adotando uma abordagem diferente da reputação de sua empresa controladora de rápido crescimento e eletrificação. Durante o ano passado, Yangwang concentrou-se em desempenho e tecnologia do supercarro U9produzindo números que rivalizam com marcas de luxo estabelecidas e chamando a atenção por mais do que apenas seu nome incomum.
No entanto, Yangwang não é apenas perseguindo tempos de volta em Nürburgring ou especificações que chamam a atenção. A marca também está trabalhando em veículos de luxo projetados para o uso diário, e o próximo sedã elétrico a bateria Yangwang U7 é um exemplo claro. Ele ainda oferece potência de supercarro, mas o que mais se destaca é a autonomia reivindicada de até 625 milhas.
MIIT da China
Uma enorme bateria para números de manchetes
Conforme relatado por CarNewsChinaregistros recentes do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China revelam como a BYD pretende fornecer esses números de alcance para o Yangwang U7 BEV atualizado. A principal mudança é uma nova bateria Blade de lítio-ferro-fosfato de 150,01 kWh, com uma versão de 135,5 kWh também disponível. No ciclo de teste CLTC, a bateria maior é avaliada para 625 milhas, enquanto a menor é estimada para cerca de 497 milhas.
O U7 não tem a maior bateria que existe – o GMCHummer EV ainda detém esse título com cerca de 212 kWh. O que é mais notável é a reivindicação de alcance do U7, que supera o Classificação EPA de 512 milhas da Lucid Air Grand Touring. É importante lembrar que os números do U7 vêm do ciclo de testes CLTC, que tende a ser mais otimista que o padrão EPA.
Mesmo com a bateria maior, a diferença de peso é modesta. O pacote de 150,01 kWh pesa cerca de 926 kg (2.041 lbs), apenas 44 lbs mais pesado que a versão de 135,5 kWh.
BYD
Um acompanhamento para a versão PHEV
O Yangwang U7 BEV vem depois da versão híbrida plug-in, que apareceu nos registros do ano passado. Esse modelo anterior se destacou por sua configuração de extensor de alcance usando um motor boxer plano – não para desempenho extra, mas simplesmente para gerar eletricidade e aumentar a autonomia.
A versão BEV dá aos compradores mais uma opção no espaço do sedã de luxo nos mercados onde será vendido. Ele usa quatro motores para cerca de 1.300 cavalos de potência, suspensão avançada e tecnologia de assistência ao motorista para conforto e estabilidade, e uma bateria grande para reduzir as paradas de carregamento. Com movimentos como este, fica claro por que as montadoras chinesas estão recebendo mais atenção de marcas estabelecidas.
BYD
