Antes de a BMW ter SUVs em todos os lugares, alguém construiu esta perua elevada da série 3

25 anos atrás, a BMW tinha apenas um crossover

BMW hoje em dia faz crossovers de todos os tamanhos, formatos e até propulsões, mas esse não era o caso há cerca de 25 anos. Na época, o pessoal de Munique fez apenas um modelo crossover. Mais especificamente, foi o pessoal de Spartanburg, na Carolina do Sul, que fez isso – o X5 de primeira geração.

Em 2001, o X3 ainda estava a alguns anos de distância, e aqueles que queriam um BMW de alto nível não tinham outra escolha senão o X5, ou engolir o orgulho e optar por uma marca diferente. Havia, no entanto, uma terceira via, que era ir para o público do mercado de reposição. Isso nos leva perfeitamente ao AC Schnitzer X-Road.

Um interior da Baviera

O AC Schnitzer X-Road foi apresentado como protótipo no final de 2001, quase na mesma época do lançamento do facelifted Série E46 3. Sua fórmula era relativamente simples e semelhante à Subaru Interior e Volvo XC70 (antes do renascimento do ano passado). Isso significa pegar uma perua popular, dar-lhe um pouco mais de distância ao solo e algumas mudanças cosméticas para diferenciá-la ainda mais de suas contrapartes mais baixas.

No caso do X-Road, ele veio com molas mais altas que elevaram a carroceria do Série 3 Touring em cerca de 1,2 polegadas, de modo que havia mais de 15 centímetros de folga disponível. Em seguida, ele montou rodas ACS Tipo 3 de 17 polegadas calçadas pneus todo-o-terreno. É certo, porém, que não parece usar borracha off-road agressiva nas fotos da imprensa.

Também estava presente uma boa dose de revestimento corporal, junto com um pacote gráfico muito correto para a época. Surpreendentemente, ele veio com proteção na parte inferior da carroceria e também foram adicionados toques exclusivos ao interior. Pelo que sabemos, o X-Road tinha a mesma mecânica básica do 325xi de especificação Euro da mesma época, ou seja, o familiar seis em linha de 2,5 litros (o M54B25 para os nerds do Bimmer) com 189 cv.

Quantos feitos?

Sim, este vagão sobre palafitas chegou à produção, embora em número extremamente limitado. No entanto, os números exactos são desconhecidos, embora se diga que apenas 25 foram construídos em 2003. Vimos alguns exemplares à venda, nenhum dos quais ultrapassou a marca dos 10.000 euros.

Curiosamente, os poucos proprietários que vimos nas redes sociais realmente colocaram seus X-Roads para funcionar. Um Reddit o usuário tem um com cerca de 186.000 milhas no relógioenquanto a página do Instagram Cabana de automobilismo trata-os da forma que AC Schnitzer pretendia desde o início. Dada a sua raridade, poder-se-ia pensar que pertence a um museu, mas argumentamos que os carros foram feitos para serem usados.

É improvável que AC Schnitzer revisite a ideia. Afinal, o X3 existee a casa de ajuste aprimorou o crossover popular ao longo dos anos. Ao mesmo tempo, é também o modelo mais popular que a BMW fabrica atualmente, já que já há algum tempo supera as vendas do Série 3, tornando discutível o conceito de um Série 3 Touring elevado. Ainda assim, preferimos isso a um X3 de primeira geração em qualquer dia da semana.

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