O Nissan GT-R passou quase duas décadas provando ser um dos carros de pista mais capazes já projetado. Mas Wim Prins – o concessionário holandês conhecido principalmente pela sua experiência na Alfa Romeo – viu algo diferente na plataforma R35. Em vez de outro bonde tunado voltado para a pista, Prins construiu um carro elevado, versão fora de estrada que reimagina “Godzilla” como uma máquina todo-o-terreno.
Do asfalto à trilha
A transformação começa com a suspensão, elevada cerca de 4,7″ acima da altura original, o que muda completamente a postura do GT-R do supercarro para reunir piloto. As rodas RAYS de sete raios ainda estão lá, agora envoltas em robustos pneus Toyo todo-o-terreno. As extensões do para-lama aparafusadas acomodam a borracha mais larga, enquanto as luzes auxiliares de LED – montadas no teto e integradas ao para-choque dianteiro – ajudam na direção na escuridão total. Além disso, um pneu sobressalente de tamanho normal preso ao teto completa a estética do Safari.
Apesar das mudanças exteriores radicais, o coração desta construção permanece fiel à linhagem de desempenho do GT-R. O V6 biturbo VR38DETT de 3,8 litros feito à mão foi ajustado para gerar 600 cv, correspondendo à potência das variantes de fábrica mais potentes do Nismo. Essa energia ainda passa pelo ATTESA E-TS sistema de tração integral. Com pouco mais de 54.000 km (~33.700 mi) rodados, este exemplo em particular teve um uso surpreendentemente leve desde 2010.
Por que um GT-R off-road faz sentido
Esta não é a primeira vez que vemos o R35 off-road. Ele apareceu no mercado holandês por volta de 2020 usando roupas camufladas, mas o entusiasmo ainda não existia. O conceito parecia muito distante do que as pessoas esperavam de um GT-R. Felizmente, o cenário hoje mudou dramaticamente. O 911 Dakar da Porsche provou que os carros esportivos de aventura de fábrica poderiam funcionar, comandando preços bem acima do preço sugerido. Lamborghini seguiu com o Sterrato. De repente, levar um ícone de desempenho para fora da estrada não é apenas uma curiosidade.
Prins pode ter estado à frente da curva em 2020, mas o tempo é tudo. Onde esta construção antes lutava para encontrar um público, agora se enquadra perfeitamente em uma categoria crescente de máquinas de alto desempenho construídas para mais do que apenas pavimentos. A durabilidade comprovada e o potencial de ajuste acessível do R35 o tornam um candidato ideal para esse tipo de tratamento. E ao contrário do Dakar ou Sterrato de produção limitada, esta é uma construção única com a sua própria história.
Folha de especificações
Modelo: 2010 Nissan GT-R R35 (construção off-road)
Motor: 3.8L Twin-Turbo V6
Poder: 600 cv
Transmissão: Tração integral ATTESA E-TS
Elevador de suspensão: 4,7″
Pneus: Toyo todo-o-terreno
Quilometragem: ~33.700 milhas
Preço: ~$ 117.000
Preço e Disponibilidade
Atualmente listado por Wim Prins na Holanda, o Nissan GT-R off-road único custa aproximadamente € 99.500 (~$117.000).
Wim Prins Off-Road Nissan GT-R R35
Wim Prins ergueu um Nissan GT-R 2010 em quase 12 centímetros, colocou pneus todo-o-terreno e ajustou-o para 600 cv, transformando Godzilla em uma fera off-road.
