MG XPower SV | Bloco de leilão PH

A história está repleta de carros esportivos britânicos. Grandes, pequenos, rápidos, lentos, acessíveis e caros, não nos cansamos de carros de duas portas e dois lugares. A Grã-Bretanha faz isso melhor do que ninguém. E, na verdade, ainda há muitos por aí hoje, apesar da desgraça e da tristeza, da Lotus Emira à Morgan Supersports e da Ariel Atom à Caterham Seven. Embora não existam mais dezenas de empresas operando em galpões, ainda não há lugar como a Grã-Bretanha para diversão focada no motorista.

Não acredita nisso? Consideremos a explosão controlada de loucura que é o XPower SV. Ultimamente, o interesse ressurgiu com a chegada do MG Cyberster, sendo outro capítulo fascinante na história da Morris Garages (ou como deveria ser chamada). A lógica era bastante simples, até mesmo sensata: acima de uma linha MG recém-rejuvenescida, com carros Z e o TF, estaria um estrondoso carro esportivo V8. Ótima ideia, na época em que as pessoas compravam essas coisas. O único problema é que não havia muito dinheiro disponível após a BMW, então, como aconteceu com os carros Z, o SV teria que ser feito a partir de algo que já existia.

A história completa é explicada muito bem por Cam em seu vídeo de dirigir ummas tendo comprado a Qvale, feito um conceito, feito Peter Stevens redesenhar o conceito e então resolvido de onde viria o carbono, a MG de repente teve um SV. Você deve se lembrar que havia grandes planos para isso, desde pacotes Club Sport até nitro, e na época da pompa do TVR era tudo muito emocionante.

Infelizmente, o SV foi outro grande carro esportivo britânico que não foi um sucesso comercial; apenas 82 foram construídos no total entre o SV padrão e variantes mais poderosas do SV-R. Más notícias para MG na época, dado o esforço que havia feito, mas ótimas notícias para colecionadores cerca de 20 anos depois. Porque quem não gostaria de um V8, hot rod manual que é super raro e não se parece com nada na estrada?

Dados os números obtidos e o fato de que apenas entusiastas realmente comprometidos tendem a possuí-los, os XPower SVs não são colocados à venda com muita frequência. Porque com o que você o substituiria? Este vem apenas do seu segundo proprietário, por exemplo, que o possui desde 2007 – 19 anos no final deste mês, na verdade. Percorreu apenas 24.000 quilómetros desde 2003, pelo que a sua carroçaria inconfundível está quase perfeitamente preservada. O interior pode não ser tão glamoroso, mas também está funcionando bem. Só não confie na navegação por satélite ajustada de fábrica para chegar a qualquer lugar…

Este está sendo vendido com um MOT novo, alguns recibos antigos e um escapamento estragado que veio da fábrica. Há um enorme potencial em um SV, certamente, dada a natureza pouco estressada do motor, além de uma enorme atenção vinda do licitante sortudo. Existem carros esportivos britânicos V8 muito apreciados por aí, você vê, e depois há o MG XPower SV…