Alfa Romeo 156 V6 | Identificado

Já à venda há uma década, não pode faltar muito tempo para o atual Alfa Romeo Giulia. No final do ano passado, foi sugerido que poderia continuar até 2027, à medida que a estratégia EV da Alfa era reavaliada – o que não parece ser uma ideia terrível no clima actual – mas o tempo não espera por nenhum carro. Embora o Giulia tenha sido sem dúvida o carro certo na altura certa em 2015, sendo elegante, excelente de conduzir e muito mais interessante do que a norma, foi deixado para trás em áreas-chave. Dito isto, substituí-lo não será uma tarefa fácil; não há muitos carros que tenham impulsionado a Alfa Romeo de forma tão significativa, tanto em capacidade total quanto em apelo subjetivo.

O 156 foi outro que conseguiu praticamente a mesma coisa. Assim como o Giulia foi obrigado a substituir um 159 comum, o 155 do início dos anos 90 não acertou em cheio – os puristas reclamaram da influência da Fiat e da tração dianteira, enquanto o design não combinava com os outros. Foi uma sorte que o 156, lançado há 29 anos no salão de Frankfurt de 1997, corrigisse quase todos os erros do seu antecessor. O design de Walter de Silva era um dos grandes de quatro portas, o interior era igualmente elegante (e a um mundo de distância do 155) e tinha um comportamento inteligente, apesar de ainda empregar tração dianteira.

O Twin Spark de quatro cilindros e o Busso V6 forneciam uma potência estimulante, o Sportwagon mostrava o quão suave uma carrinha poderia realmente ser, e o diesel de cinco cilindros era carismático. O 156 não poderia errar aos olhos de muitos, e não importava contra qual Série 3, A4, Classe C ou Rover 75 fosse lançado, o Alfa deu um bom relato de si mesmo.

Mas, mais de 20 anos desde que o último foi vendido, é apenas o 156 GTA que agora recebe muito amor. O que é compreensível, dado que era o mais potente e mais bonito de todos, mas como uma parte importante da história moderna da Alfa, é uma pena que mais não tenham sido mantidos na estrada. Provavelmente, como acontecia com tantas outras coisas há apenas alguns anos, o custo de manutenção simplesmente superava o valor do carro.

Eis, então, um sobrevivente de 156. É um V6 2,5 com apenas 60.000 milhas e uma especificação de sonho: os mostradores televisivos, a roda de madeira e os mostradores preto e branco com capota são suficientes para já vomitar os clichês do carro italiano. O spoiler traseiro causa divisão, mas é pelo menos um item original da Alfa. O interior é original até o toca-fitas. Um dia de polimento, alguns emblemas e placas novos e tudo ficará como novo…

Bem, pelo menos em teoria. Embora não tenha havido nada assustador no último MOT, ele expirou em 2024. Portanto, este 156 pode exigir um pouco de TLC para recuperá-lo em um estado verdadeiramente operacional (mas diz-se que a embreagem e a correia de comando são recentes, o que seria ser útil). Ainda assim, qualquer carro com agora um quarto de século precisará de algum tipo de atenção, e poucos deles terão motor Busso V6. Este também está à venda por apenas £ 4.490, ou significativamente menos do que qualquer um daqueles E36 de seis cilindros que o Alfa uma vez fez parecer um pouco antiquado. Se existe algum sedã clássico de quatro portas digno de algum tempo, atenção e dinheiro em 2026, certamente deve ser esse.

Motor: 2.492 cc, V6
Transmissão: Manual de 6 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 192 a 6.300 rpm
Torque (lb pés): 161 a 5.000 rpm
MPG: 24,8
CO2: 271g/km
Quilometragem registrada: 60.000
Ano registrado: 2000
Preço novo: £ 22.258
Seu para: £ 4.490