Ultra-limitado Toyota GR Yaris Morizo ​​RR estreia com desempenho hardcore

Das aulas de Nürburgring à realidade do carro de estrada

Toyota presidente Akio Toyoda – também conhecido como Morizo – não coloca seu nome apenas nos projetos da Gazoo Racing. Ele mesmo fica ao volante. No ano passado, ele liderou o Toyota Gazoo Rookie Racing (TGRR) na corrida de resistência 24 Horas de Nürburgring, que levou à criação do GR Yaris mais hardcore de sempre.

Conheça o Toyota GR Yaris Morizo ​​RR – uma versão mais focada nas pistas e criada em Nürburgring, em um hot hatch já selvagem. O próprio Morizo ​​ajudou a moldá-lo, e o resultado é um carro construído para motoristas, não apenas para números. Serão feitas apenas 200 peças, divididas entre o Japão e alguns mercados europeus, por isso é uma peça de colecionador garantida desde o primeiro dia.

Em vez de perseguir valores de potência maiores, o foco aqui estava na sensação, consistência e confiança ao volante. Este é um carro moldado pelas lições das corridas de resistência, e não pelo que fica bem em um folheto.

Ajustes de desempenho onde é mais importante

Sob a pele, o GR Yaris Morizo ​​RR recebe ajuste de suspensão ajustado para o tipo de terreno áspero, superfícies de alta velocidade que você encontra em Nürburgring. O amortecimento foi ajustado para manter os pneus colados à estrada, e a direção assistida elétrica agora oferece feedback mais preciso e reações mais previsíveis quando você pressiona com força.

Um dos ajustes notáveis ​​é um novo modo de controle 4WD apenas para este carro. Em vez da configuração GRAVEL habitual, você obtém o modo “MORIZO”, que bloqueia a divisão de torque em 50:50 da frente para trás. O objetivo? Consistência e estabilidade ao atacar cantos, não um sistema que está sempre mudando o poder.

A Toyota não mencionou nenhuma atualização na potência do GR Yaris Morizo ​​RR, então estamos assumindo que ele mantém os 300 cavalos de potência e 295 lb-pés de torque do motor G16E-GTS de três cilindros e 1,6 litros. Combinado com o Transmissão Automática Direta GRtoda a configuração reflete o que Morizo ​​prefere em suas próprias corridas: menos trabalho para o piloto, potência mais suave e o tipo de foco que você precisa para continuar volta após volta.

Disponibilidade limitada em todo o mundo

Por fora, o Morizo ​​RR não é exatamente discreto. A pintura Gravel Khaki exclusiva confere-lhe um aspecto subtil, quase profissional, realçado por jantes em bronze mate e pinças de travão amarelas – ambas remetem ao gosto do próprio Morizo. Os ajustes aerodinâmicos incluem uma grande asa traseira de fibra de carbono nascida das corridas de Nürburgring, além de um capô de carbono, spoiler dianteiro e saias laterais.

Por dentro, toda mudança tem um motivo. O volante revestido de camurça com costura amarela recebe novos paddle shifters e um layout de interruptores emprestado de Programa Rally2 da Toyota. Assentos exclusivos, emblemas Morizo ​​RR e uma placa numerada deixam claro que este não é um GR Yaris comum.

Se você quiser um, precisará de sorte – as vendas das primeiras 100 unidades no Japão serão baseadas em loteria a partir da primavera de 2026, com as outras 100 unidades indo para a Europa. O GR Yaris Morizo ​​RR, assim como o GR Yaris padrão, infelizmente ainda está fora dos limites para os EUA, mas com o GR Corolla já aqui, é difícil não esperar por um GR Corolla Morizo ​​RR no futuro. Talvez algum dia? Por favor?

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