As tarifas tornam as coisas mais difíceis, não impossíveis
As novas tarifas dos EUA acrescentam mais 12,5% ao já elevado imposto de 25% sobre o frango, tornando o Granadeiro Ineos uma opção cara na América. Isso é lamentável, porque o Granadeiro é o verdadeiro negócio para todo-o-terreno. Ele é construído em uma estrutura de escada, possui grandes motores de seis cilindros e vem com hardware que não mexe. Isso é exatamente o que os entusiastas pedem, mesmo que a maioria nunca puxe o gatilho.
No papel, a solução parece simples: construir o Granadeiro nos EUA e ignorar as tarifas adicionais. Até a Ineos diz que a produção americana é uma opção, mas as tarifas não são o verdadeiro impulsionador aqui. A grande história é por que a Ineos realmente se estabeleceu nos EUA.
Por que a Ineos está jogando a longo prazo na produção dos EUA
Falando com CARROLynn Calder, CEO da Ineos Automotive, expôs o pensamento da empresa e os desafios que ela enfrenta como uma jovem montadora operando em um mercado turbulento. É digno de nota que a Ineos possui uma grande fábrica em Hambach, França, de onde os veículos são adquiridos para serem vendidos em cerca de 50 países.
No entanto, o maior obstáculo é a conscientização, segundo Calder. Muitas pessoas ainda não sabem que o Granadeiro está por aí ou o misturam com SUVs normais. A Ineos pensa que pode mudar com mais divulgação prática e deixando os atuais proprietários falarem.
Quando se trata de construção nos EUA, Calder não mediu palavras.
“Acho que sim, mas quando as circunstâncias forem adequadas. Não faz sentido ter duas fábricas que não sejam totalmente utilizadas. Se você preencher Hambach… então, nesse ponto, estamos muito interessados em construir o Grenadier e o Quartermaster nos EUA. Na verdade, não por causa das tarifas, porque as tarifas vêm e vão. Somos fabricantes. Você não quer importar ou exportar tudo. Mais do que tarifas, trata-se de encontrar maneiras de fabricar esses veículos onde você os vende. Se você estiver vendendo Granadeiro principalmente nos EUA, faça-o lá. Se você está vendendo Fusilier principalmente na Europa, faça-o lá”, disse Calder. CARRO.
A eletrificação está pausada, não cancelada
A eletrificação ainda está prevista, mas não há data definida. O Fuzileiro Ineos, que começou como um conceito de bateria elétrica e extensor de alcance, está em espera enquanto a Ineos aguarda sinais políticos mais claros. Calder sugere que um extensor de alcance pode ser o passo mais prático, especialmente em lugares como a Europa e os EUA, onde existem incentivos, mas a ansiedade de alcance não desapareceu.
Se as coisas se encaixarem, um lançamento poderá acontecer no final de 2027 ou início de 2028. Um 4×4 totalmente elétrico também está no horizonte, desde que não amenize o que torna o Granadeiro resistente. No futuro, a Ineos quer uma linha mais ampla, com o Grenadier e o Quartermaster em uma extremidade e modelos mais adequados para a cidade e focados na Europa na outra.
Por enquanto, o plano é simples: permanecer flexível, concentrar-se no que pode ser controlado e continuar a fabricar veículos robustos para as pessoas que realmente os colocam para trabalhar.
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