Sem revendedores, sem problemas
Os fabricantes de automóveis chineses continuam efetivamente ausentes do mercado dos EUA devido a fatores como as tensões geopolíticas em curso. Para entusiastas ultra-ricos como Richard Skelhorn, no entanto, esses obstáculos não representam uma grande barreira. Skelhorn trouxe recentemente seu BYD Yangwang U9 para Miami, Flórida, alegando até que o hipercarro elétrico marcou sua primeira aparição em solo americano.
Antes de descartar o BYD Yangwang U9, vale destacar que o hipercarro elétrico já construiu um currículo impressionante no papel. A variante U9 Xtreme de alto desempenho atingiu uma velocidade máxima reivindicada de 496,22 km/h (308,33 mph), superando hipercarros de referência, como o Bugatti Quíron Super Sport 300+. Além disso, o mesmo modelo é considerado o primeiro carro esportivo elétrico de produção a quebrar a barreira barreira de sete minutos em Nürburgringregistando um tempo de volta de 6:59.157 – essencialmente tornando-o o mais rápido do seu género.
Um visto de turista para um hipercarro
Segundo Skelhorn, ele comprou o U9 em agosto, antes de registrar o veículo em Dubai. Ele descreveu o VE construído na China como meramente um “turista”, explicando que é obrigado a deixar o país após um ano. Ele apresentou o U9 em Instagram ao lado de outro EV atraente, o TeslaCaminhão cibernético.
Em termos de especificações, o BYD U9 Xtreme está equipado com quatro motores elétricos produzindo 3.000 cavalos de potência combinados – cerca de 900 cavalos a mais que o Rimac Nevera R, um hipercarro totalmente elétrico desenvolvido no mesmo grupo de engenharia que supervisiona a Bugatti. Veículos como estes ajudam a explicar porque é que as guerras tradicionais de potência se tornaram cada vez mais irrelevantes hoje em dia, embora ainda mostrem o que os avanços modernos são capazes de alcançar.
Ambição EV sem remorso
No entanto, algumas dessas inovações podem ir longe demais. O U9, por exemplo, vem equipado com o sistema de suspensão DiSus-X da BYD, que permite que o EV salte fisicamente do chão – uma capacidade que Skelhorn demonstrou em sua postagem nas redes sociais. Embora o recurso seja projetado para ajudar o carro a superar obstáculos como buracos, ele também pode parecer mais uma peça de declaração de tecnologia destinada a fazer as pessoas falarem. Seu irmão SUV, o Yangwang U8, vai ainda mais longe, mostrando a capacidade de dirigir na água – um recurso incomum, mas potencialmente útil durante situações de inundação de emergência.
Independentemente de quão avançados estes veículos elétricos chineses se tornem, é improvável que o mercado americano os veja tão cedo, especialmente agora que o atual administração aumentou ainda mais as tarifas em veículos importados. Em vez disso, a BYD concentrou os seus esforços noutras regiões, incluindo a Europa, onde modelos como o Atto 3 e o Dolphin parecem ter um bom desempenho em termos de vendas. A estratégia deu frutos, com BYD superando até Tesla como o fabricante de veículos elétricos mais vendido do mundo no ano passado.
Yangwang
Veja as 5 imagens desta galeria no
artigo original
