Um 2020 McLaren Senna GTR, chassi nº 21 de apenas 75 fabricados, está no quarteirão em Traga uma trilhaRoferecendo um dos McLarens mais selvagens para pista, você pode realmente dar um lance em vez de apenas olhar para uma coleção. O carro é listado pela Silver Arrow Cars Ltd em Newport Beach, Califórnia, e mostra apenas 845 quilômetros, ou cerca de 525 milhas, em seu hodômetro digital. A licitação atual está se aproximando rapidamente de US$ 700.000, faltando seis dias para o final da licitação.
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Um Senna só de pista chegou a 11
O Senna GTR é a ideia da McLaren do que acontece quando você para de se preocupar placas. Ele usa o monocoque de fibra de carbono MonoCage III e um V8 biturbo de 4,0 litros com 814 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque, acionando as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades. O peso seco é estimado em 2.619 libras, já mais leve que o carro de estrada, mas a verdadeira história é a aerodinâmica.
Comparado com um Senna padrão, o GTR tem uma bitola dianteira 3 polegadas mais larga e uma bitola traseira 2,7 polegadas mais larga, um splitter dianteiro muito mais agressivo, um difusor traseiro mais profundo e uma enorme asa traseira com sistema de redução de arrasto. A McLaren diz que pode gerar 2.205 libras de downforce a 250 quilômetros por hora, cerca de 442 libras a mais que um carro de rua na mesma velocidade. Isso o coloca no mesmo espaço mental que as especiais de fábrica de Ferrari e Aston Martin em vez de supercarros normais.
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Mal executado, totalmente carregado
Este exemplo apresenta um exterior branco limpo sobre um interior em Alcantara preto. Na parte externa, possui sistema de radar anticolisão com câmeras traseiras, abertura no teto, entradas frontais e laterais, para-brisa e vidros em policarbonato e tomadas de ar pneumáticas integradas. As rodas escalonadas de 19 polegadas com trava central são envoltas em pneus Pirelli e a suspensão vem diretamente do manual GT3 da McLaren, com braços duplos, amortecedores Öhlins ajustáveis em quatro direções e barras estabilizadoras ajustáveis.
No interior, você obtém assentos de fibra de carbono com encosto fixo Sabelt da marca GTR com arneses de seis pontos, gaiola de proteção integrada, sistema de supressão de incêndio, pedais de nitreto de titânio, tiras de couro para puxar as portas, ar condicionado, registrador de dados e um pit para rádio do carro. Uma placa no batente da porta do lado do motorista o identifica como o carro nº 21 de 75. O relatório Carfax não mostra acidentes ou danos, e a listagem indica que o atual vendedor o adquiriu em 2025 e o está oferecendo em uma nota fiscal, como seria de esperar de um carro de corrida puro.
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Onde está a cadeia alimentar da McLaren
No mundo da McLaren isso está perto do topo: mais raro e mais extremo do que a maioria dos modelos legais de estrada, mas ainda vagamente ligado a um carro de produção, em vez de ser um puro protótipo de corrida. Se você quiser algo um pouco mais utilizável e um pouco menos insano, ainda existem opções interessantes. Vá mais longe na escada e o supercarro original com banheira de carbono, o 12C, é ainda mais acessível.
O Senna GTR é diferente, é um carro que você reboca, não se desloca, e você gasta seu dinheiro em tempo de volta e raridade, em vez de conveniência. Para o comprador certo, porém, um GTR documentado e numerado de baixa milha como este é exatamente o tipo de coisa que não acontecerá com frequência, no Bring a Trailer ou em qualquer outro lugar.
