O CEO da Ram diz que você não deve dirigir diariamente o TRX

Nem um caminhão serve para todos

O Bater A escalação 1500 está mais viva do que nunca com o retorno do TRX. No entanto, de acordo com Tim Kuniskis, CEO da Ram, o 1500 TRX não se destina a todos, pois outras variantes podem atender melhor à diversificada gama de necessidades dos clientes da marca.

Falando com A unidadeKuniskis sugeriu que os clientes que planejam dirigir diariamente um 1500 deveriam pular o TRX e optar pelo RHO. Do ponto de vista das vendas, afastar os compradores dos acabamentos mais caros pode parecer contra-intuitivo. Mas reflete o esforço da marca em cuidar de seus clientes, principalmente porque o TRX foi revivido para os entusiastas, apesar de ser descontinuado após o ano modelo 2024.

Motorista diário ou arma de fim de semana?

“Se você quiser dirigir isso todos os dias como seu único caminhão, o RHO é uma opção muito melhor. É uma opção absolutamente muito, muito, muito melhor”, disse o CEO da Ram.

Para contextualizar, o 1500 TRX é movido por um Hemi V8 superalimentado de 6,2 litros, que – apenas pelo deslocamento – já o torna um bebedor de gasolina. Ram ajustou ainda mais o motor para produzir 777 cavalos de potência, um aumento de 75 cavalos em relação à iteração anterior, o que significa que provavelmente exigirá mais combustível para fornecer esse desempenho adicional. Esse resultado coloca-o agora à frente do seu rival direto, o Ford F-150 Raptor R, que fabrica 720 cavalos de potência de um V8 superalimentado de 5,2 litros.

O Ram RHO, por sua vez, adota uma abordagem mais contida. Ele usa um Motor Hurricane de 3,0 litros e seis cilindros em linha de alto rendimento– aproximadamente metade do deslocamento do V8 do TRX – mas ainda oferece respeitáveis ​​​​540 cavalos de potência e 521 lb-pés de torque.

Uma questão de propósito

Considerando a diferença entre os dois níveis de acabamento 1500, Kuniskis encorajou os compradores que buscam um caminhão de desempenho sem compromissos a escolher o modelo principal. “Se você vai comprar uma caminhonete e quer que ela seja divertida, incrível, use de vez em quando, claro, o preço não é um objeto, você quer o TRX”, disse ele.

O 2027 Ram 1500 TRX está previsto para chegar no segundo semestre de 2026 com um preço inicial de US$ 99.995 (excluindo a taxa de destino de US$ 2.595) – cerca de US$ 26.000 a mais que o RHO básico. Ele ficará firmemente no topo da faixa, especialmente agora que Kuniskis pôs fim aos rumores de uma variante de cabine única de alto desempenho com um Hemi de 6,4 litros emparelhado com uma caixa de câmbio manual.

Source link