As rodinhas de treinamento saem
Hyundaijuntamente com sua joint venture de direção autônoma Motional, disse que seu serviço de robotáxi nível 4 totalmente sem motorista baseado em Ioniq 5 em Las Vegas tem como objetivo a operação comercial até o final deste ano. A medida marca um claro passo além do programa piloto supervisionado que começou no início deste ano.
Isto posiciona a joint venture – estabelecida em 2020 – para competir de forma mais eficaz no mercado de robotáxis contra rivais estabelecidos como Waymoque opera atualmente uma frota composta em grande parte por Jaguar EVs I-Pace. Tesla também deverá entrar no segmento com seu Cybercab de dois lugares, embora a marca registrada do nome permanece em espera devido a uma disputa em andamento envolvendo um pedido apresentado anteriormente.
Segurança antes da escala
A Hyundai também enfatizou que o robotáxi Ioniq 5 – produzido nas suas instalações em Singapura – foi desenvolvido para cumprir as Normas Federais de Segurança de Veículos Motorizados dos EUA (FMVSS). Segundo a empresa, o programa passou por extensa validação, incluindo simulações em larga escala, repetidos testes em ambientes controlados e uma expansão cuidadosamente planejada para vias públicas.
Embora o Ioniq 5 possa parecer um hatchback compacto nas fotos, sua pegada geral é comparável a o do Toyota RAV4. A sua arquitetura totalmente elétrica permite um empacotamento mais eficiente – especialmente do sistema de bateria – resultando em espaço adicional utilizável na cabine para os passageiros. Tal como acontece com a maioria dos veículos elétricos, a ausência de um motor de combustão interna também contribui para uma condução mais suave e silenciosa, com vibração significativamente reduzida em comparação com alternativas movidas a combustão.
A montadora coreana destacou ainda o uso pela joint venture de um sistema de planejamento de movimento de IA ponta a ponta (E2E), que se refere a uma estrutura unificada de aprendizado de máquina projetada para substituir a tradicional pilha modular de software de direção autônoma. Em termos práticos, esta abordagem pretende reduzir a complexidade do software e, ao mesmo tempo, permitir atualizações mais rápidas do sistema e maior escalabilidade à medida que as operações se expandem.
A parte difícil começa agora
Comentando sobre a tecnologia, a CEO da Motional, Laura Major, disse: “A Motional não coloca a segurança por trás do progresso tecnológico”. Ela acrescentou que a empresa continua focada em “acelerar nossa capacidade de dimensionar a tecnologia e as operações de forma sustentável, desde o desenvolvimento até a fase de comercialização”.
Notavelmente, o último comunicado de imprensa não indicou explicitamente onde a Hyundai e a Motional planejam expandir comercialmente sua rede de robotáxis. A empresa apenas deu a entender que “o que acontece em Vegas, desta vez, não ficará em Vegas”, sugerindo ambições geográficas mais amplas à medida que o programa ganha impulso. A Califórnia poderia ser uma candidata plausível, dada a presença de testes anteriores da Motional que inclui Los Angeles.
Quaisquer que sejam os planos futuros, o desafio será evitar o tipo de contratempos que levaram à colapso do programa Cruise da General Motors.
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