Marca de automóveis premium coreana Gênese simulou um ute e deixou a porta aberta para uma versão de produção.
Imagens do ute elétrico proposto pela marca de luxo Hyundai foram publicadas no último Automóvel e Design revista e compartilhada de novo por Anh Dinh Hoang no Instagramao lado de um movimentador de pessoas libertino e um SUV com célula de combustível de hidrogênio.
“Uma caminhonete elétrica? Por que não?” O diretor de criação e diretor de design do Hyundai Motor Group, Luc Donckerwolke, contou à revista sobre a criação do conceito.
“Depois descartamos porque tínhamos que focar em projetos diferentes. Talvez no futuro, quem sabe.”
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O conceito sem nome foi supostamente concebido com o mercado dos EUA em mente, embora, em retrospectiva, possa ter sido melhor que o Genesis não tenha levado adiante o projeto dado. queda nas vendas do Tesla Cybertruck e o corte do Ford F-150 Lightning elétrico.
Em vez de empregar construção monobloco como todos os outros produtos Genesis, o conceito ute é supostamente sustentado por um “chassis baseado em dois membros laterais” para maior capacidade off-road, de acordo com a revista. Isso sugere que teria sido um veículo com carroceria, uma novidade para a marca.
Embora o Genesis nunca tenha produzido um ute, este conceito é reconhecível como um produto da marca devido à presença de detalhes de design exclusivos, como iluminação de duas linhas dianteira e traseira (e para os indicadores laterais), além de uma área de grade em forma de crista.
Neste conceito, a área da grade se abre para revelar um compartimento de armazenamento frontal – uma alternativa um pouco menos prática à área de armazenamento encontrada sob o capô convencional do F-150 Lightning.
Existem pára-lamas alargados, mas lisos, além de um pára-brisa dianteiro que se curva para encontrar um teto bastante plano e uma janela traseira abrupta (e, portanto, de estilo convencional).
No interior, há um painel arredondado e minimalista e o que parece ser a notável ausência de um console central.
Donckerwolke já jogou água fria na ideia de um ute da marca Genesis, mesmo depois que a marca de luxo confirmou que colocaria em produção um modelo como o conceito de SUV off-road X Gran Equator do ano passado.
“Não tenho certeza se (um ute) se encaixa na marca”, disse Donckerwolke à mídia australiana, incluindo Especialista em carros em novembro de 2025.
“Temos muitas outras coisas a fazer. E acho que basicamente estamos nos concentrando mais em modelos de alto desempenho e GT (Grand Touring)”.
Donckerwolke, que admite possuir e conduzir um Ford F-150 Raptor pessoalmente, disse acreditar que a introdução de um veículo utilitário neste momento representa um risco para a imagem cuidadosamente cultivada de ‘Elegância Atlética’ da marca.
“Temos que ter certeza de que não estamos diluindo a marca com algo mais utilitário”, disse ele.
No entanto, o chefe de design não chegou a um “nunca” definitivo, deixando uma ponta de esperança para aqueles que sonham com um rival coreano do Ford Ranger Raptor ou com um reboque de luxo.
“Não estou dizendo que isso não irá acontecer”, admitiu Donckerwolke.
“Mas estou dizendo que agora temos tantas outras prioridades… não acho que isso seja a coisa certa para o Gênesis (agora).”
Estas outras prioridades incluem uma novo SUV elétrico carro-chefeassim como carros esportivos.
Dentro do Hyundai Motor Group, isso deixa as marcas Hyundai e Kia para oferecer ofertas de veículos utilitários.
A Hyundai já tem o Tucsoncom sede em Santa Cruz, em mercados como os EUA, e lançará um carro com carroceria lá antes de 2030, além de outro co-desenvolvido com a General Motors na América Latina. A Kia, por outro lado, já tem uma carroceria no chassi Tasmânia.
Apenas algumas marcas de luxo ofereceram produtos no passado.
A Cadillac ofereceu o Escalade EXT por algumas gerações, mas mais recentemente descartou qualquer plano de retorno ao segmento; Lincoln ofereceu o Blackwood baseado no F-150, que foi um fracasso, seguido pelo Mark LT, um pouco mais bem-sucedido; e a Mercedes-Benz colocou em campo o Nissan Navara-baseado Classe X cabine dupla, que foi cortada depois de menos de três anos.
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