Um gigante dos smartphones acaba de quebrar um recorde de resistência EV de 24 horas

Provando o alcance da maneira mais difícil

Sendo a autonomia um ponto de venda crucial para veículos eléctricos, alguns fabricantes de automóveis têm perseguido recordes de testes de resistência de 24 horas. Estes testes demonstram não só a distância que um VE pode percorrer continuamente, mas também a eficácia com que gere o calor – um factor importante que influencia o desempenho sustentado.

Recentemente, a Xiaomi – conhecida mundialmente pelos seus smartphones rivais da Apple – completou uma corrida de resistência de 24 horas cobrindo 4.264 km (2.649 milhas) com o seu SU7 atualizado. Esse número supera o benchmark anterior estabelecido pelo Xpeng P7, embora a coroa de resistência permanece com o Mercedes-AMG GT XX Conceptque registrou 3.405 milhas em um único dia.

A ciência por trás de permanecer no caminho certo

Esses números são possíveis graças à tecnologia de carregamento ultrarrápido. Diz-se que o GT XX da Mercedes suporta taxas de carregamento de até 900 kW – muito além do valor de referência mais comum de 350 kW – permitindo que até 400 quilômetros de autonomia sejam adicionados em apenas cinco minutos, de acordo com o ciclo WLTP.

Por CarNewsChinao Xiaomi SU7 pode recuperar até 670 km (416 milhas) de alcance em 15 minutos sob os padrões CLTC. Em ambos os casos, um sistema de gestão térmica otimizado é fundamental para garantir que esse desempenho extremo de carregamento rápido possa ser fornecido de forma segura e consistente – especialmente no contexto de um teste de resistência de 24 horas.

No entanto, o SU7 não é desleixado. A variante SU7 Ultra de alto desempenho superou o Rimac Nevera em Nürburgring, registrando um tempo de volta de 7:04,957 – apenas 0,341 segundos mais rápido. Notavelmente, o SU7 Ultra de 1.527 cavalos de potência tem um preço ligeiramente superior a US$ 70.000, uma fração do custo de sete dígitos associado ao Rimac.

Caminho para a produção

O Mercedes-AMG GT XX, por outro lado, até agora só foi flagrado em testes em Nürburgring. Em vez disso, o seu foco tem sido a resistência, com a marca alemã a reivindicar novos padrões de referência em corridas que duram até 168 horas e cobrem aproximadamente 40.000 quilómetros. A produção está prevista para começar ainda este ano.

As especificações finais ainda não foram confirmadas. O que está claro é que o Xiaomi SU7 é dificilmente chegará aos Estados Unidos no curto prazo devido a restrições regulatórias, tarifas e preocupações geopolíticas.

No entanto, os VE chineses poderão eventualmente encontrar caminhos para partes da América do Norte – particularmente para o Canadá – após o país supostamente reduziu tarifas num número limitado de importações. Ainda não se sabe como isso se desenvolverá, mas para os consumidores poderá, em última análise, traduzir-se em mais opções de escolha, especialmente porque os fabricantes de automóveis chineses continuam a oferecer capacidades cada vez mais competitivas a preços comparativamente mais baixos.

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